首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 人物专访

蔡澈:蓄电池比氢燃料电池更具实际优势

来源:中国电动汽车网      2016/2/25   浏览261953次   

[摘要]据报道,2月22日,戴姆勒集团总裁蔡澈在接受德国媒体采访时表示,在保护生态环境方面,发展电动车蓄电池比氢燃料电池更有优势。

蓄电池在续航里程和充电时间这两个关键方面的技术更成熟。“电动汽车目前可以实现续航里程500公里(310英里),快充时间20分钟以内。”而氢燃料电池遇到的最大挑战是,氢的成本和分布问题仍没有解决。


据报道,2月22日,戴姆勒集团总裁蔡澈在接受德国媒体采访时表示,在保护生态环境方面,发展电动车蓄电池比氢燃料电池更有优势。


蔡澈表示,目前,戴姆勒与合作伙伴在以上两个领域都有合作,但是,尚不能确定哪一种技术会更成功。


“但是有一点必须承认:蓄电池在近年来已经成为更有吸引力的发展领域,并且可能更占优势。”蔡澈面对媒体时表示,并补充说,蓄电池在续航里程和充电时间这两个关键方面的技术更成熟。“电动汽车目前可以实现续航里程500公里(310英里),快充时间20分钟以内。”而氢燃料电池遇到的最大挑战是,氢的成本和分布问题仍没有解决。


今年1月份,戴姆勒研发总监Thomas Weber表示,梅赛德斯-奔驰品牌正在开发一款家用的纯电动豪华汽车。


同时,蔡澈还表示,德国政府应该制定更多相关政策,以确保作为欧洲最大经济体的德国,实现在2020年达到100万辆电动车的计划。但政策也不仅仅局限于补贴。


“补贴只能起到一个桥梁的作用,”蔡澈认为,“而不是中期或长期发展的策略。”


据悉,德国在提供电动车补贴和建设充电桩方面落后于欧洲其他国家。本月初,德国总理默克尔就此与多家车企负责人展开会谈,商讨解决方案。


“我的意思是说,如果我们现在按兵不动,那么在2020年,德国肯定无法实现100万辆电动车的目标。”蔡澈表示。


来源:中国经济网


(责任编辑:刘国伟 )


电动汽车网版权声明:
电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

相关阅读

网友评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论

查询