[摘要]在国内刚刚召开的两会上，很多代表、委员都将无人驾驶汽车与交通的立法作为议案首先推出，其目的就是，在国际上已经将无人驾驶纳入主要发展方向的前提下，希望国内不要以被动的方式加以应对。
作为体育中比赛的人机大战，可以说早已经不是什么新鲜词了。早在N多年前，国际象棋的世界冠 军卡斯帕罗夫就曾与超级电脑深蓝进行过几番棋决战。而现在，谷歌的AlphaGo围棋计算机，也找来世界冠军李世石进行五番围棋大战，最终的结果，谷歌AlphaGo超乎想象的赢得比赛，还是让人感到有些始料不及。
作为电子计算机所控制的竞赛，尽管也是由人脑或者相应的团队所控制，但所运行的步骤与应对的方式，还是与人的思维有着巨大的不同。尽管如此，如果简单地要比较人脑强、还是计算机更强的问题，说到底并没有任何意义。现在的关键就是，通过这样的人机大战的较量，或许会进一步验证计算机控制下的综合能力，使得谷歌开发的无人驾驶汽车从中受益。这样一来，同样由谷歌推进的汽车无人驾驶技术，也就自然赢得了比广告更具影响力的效果。
其实，人脑与电脑的比较，就是极限状态下的出错概率问题。人在极限面前，往往会受到主观的支配与牵制，这就很难真正达到极限时的极致发挥。在这方面，机器人却不存在这样的缺陷，所以，人机大战至少给我们提出了面对极限的情况下，计算机的可靠性问题。由于计算机不存在怎样的心理压力与思想走神问题，自然就很可能挑战人力所不能及的极限目标。
在人机大战的硝烟还未散去的情况下，作为汽车制造中较为特殊的无人驾驶与智能汽车，也渐渐表现出要颠覆现有驾驶现象。甚至，不管人们信不信，无人驾驶汽车都向市场疾驰而来。目前，美国已经开始在一些州进行了无人驾驶试验以及开始制定相应的交通立法，这些都是未来汽车与交通发展所面临的现实问题。或许，这样的科技看起来有些玄乎其玄，但一经进入产业化制造，说不定哪一天，我们都会享受到无人驾驶所带来的便利，这恐怕才是最难以预料的！
作为科技改变人生存环境的工具，互联网可谓是最好的例证。像上世纪七、八十年代出现电子计算机，当时，恐怕人们无法想象，才过了三十年，互联网已经成了人们日常生活重要基础设施之一。而作为新汽车制造的无人驾驶汽车，乍听起来同样有些让人不可思议，似乎没有了人的操作与控制，就很可能会使汽车机械与交通乱作 一团，但这只是泛指在没有规矩的前提下存在的问题。而一旦社会与道路交通形成了规矩、甚至法律，自然也就可以使无人驾驶汽车畅通无阻了。
在国内刚刚召开的两会上，很多代表、委员都将无人驾驶汽车与交通的立法作为议案首先推出，其目的就是，在国际上已经将无人驾驶纳入主要发展方向的前提下，希望国内不要以被动的方式加以应对，而更需要在国际制造已取得成效的情况下，以我为主的进行转变，这恐怕才是当务之急的问题。
作为无人驾驶车辆的技术，早在上个世纪就已经研发出现。过去，国内的一汽集团就曾在高速路上，成功试验过无人驾驶车辆。这就预示着，国内企业完全有能力开发 与大规模制造无人驾驶汽车。而现在，之所以将这种汽车制造纳入到整体汽车的升级范畴，一方面是无人驾驶有其自身的特殊性，容易在一定条件下给消费者带来便 利；另一方面，作为尖端制造的无人驾驶，现在已开始转为民用，这个时候更需要及时跟上国际的步伐，这才是不至于落伍。所以，理性看待无人驾驶汽车，既不能 将其看得神乎其神、也同样需要认真对待无人驾驶的升级与推广，这恐怕才是正确看待汽车科技发展的关键。
凭心而论，作为这一次围棋界的人机大战较量，他的现实意义绝不是为了争强好胜、而是最大限度进行计算机技术的推广以及进一步完善智能汽车的宣传。只有这样， 新时期的科技改变，才能够更好的表现出来。至于机器会不会出现了难以控制的问题，电脑是否会超过人脑，这都不是应该考虑的问题。毕竟，再先进的电脑、也是 人脑所发明与制造，所以，谷歌竭力推出的人机大战，与其说是要与世界冠军一争高下、倒不如说是实打实的为智能机器研究做了全球做好的广告，这样，或许无人 驾驶汽车的推广，就有了很好的前提了。
来源：汽车之家
（责任编辑：刘国伟 ）
