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新车规划提速 华泰汽车转战新能源

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2016/3/21   浏览9743次   

[摘要]近日,华泰第一款新能源车型 iEV230正式投放市场,华泰汽车新能源业务版图正式拉开帷幕。而在华泰新能源的计划表中,首款纯电动SUV EX260车型也将在4月北京车展正式上市。

3月10日,华泰第一款新能源车型 iEV230正式投放市场,华泰汽车新能源业务版图正式拉开帷幕。而在华泰新能源的计划表中,首款纯电动SUV EX260车型也将在4月北京车展正式上市。显然,传统燃油车领域始终未能如愿挤入主流的华泰汽车,正在寻找另一个突破口。据华泰汽车集团执行董事张智铭透露,在华泰汽车未来 十年的战略规划中,新能源汽车项目都将成为重点。



寻找突破口


“续驶里程230公里,补贴后价格12.35万元-13.55万元。”3月10日,华泰新能源汽车首款车型iEV230的上市现场,最受关注的两大关键信息逐一揭开面纱。这也是其在2015北京国际电动车展上以“路盛E70 EV”亮相后,首次以新命名登台。


作为在路盛E70基础上改造而来的纯电动车型,2678mm的轴距在市面现售的诸多国产品牌电动车中也算得上“大块头”。而即将在今年4月上市的SUV EX260,也与广汽传祺预计今年三季度推出的GS4 EV体量相当。


“续航里程有望达到300公里,0-50公里的加速小于5秒,正规充电设备充电时间仅为30分钟,即便是在家用220V的电压充电,时长也不足4小时。”这是2015年上海车展上,华泰汽车销售公司总经理李锋在接受采访时对EX260车型做出的性能介绍。


产品的功能性仍需市场检验,但之于华泰汽车而言,开辟新能源汽车事业顺应政策大势和汽车市场整体发展趋势是其一,更深层的原因或是华泰汽车为拒绝边缘化做出的新尝试。


2015 年,华泰汽车全年销量7.12万辆,尽管同比增长高达34.2%,但月均销量仅为5900辆。其中,除年销量占据一半以上的全新圣达菲之外,华泰汽车旗下 的其他几款车型销量始终在低位徘徊。数据显示,2015年全新圣达菲销量3.66万辆,单月销量在3000辆到4000辆区间;而路盛E70、经典款圣达 菲以及宝利格3款车型全年销量则分别为1.71万辆、0.9万辆和0.63万辆,月均销量分别为1426辆、751辆和528辆。相比之下,全年销量 1459辆的特卡拉车型的市场境况则更加严峻,月均销量仅为121辆。


嗅到危险信号的华泰汽车开始寻找新突破口,而正被国家政策温床滋养,市场接受程度愈发高起来的新能源汽车市场,在华泰汽车看来将成为不可多得的契机。


下一个增长点?


从张智铭的表述来看,目前已经在研发环节大力布局的华泰汽车,发展新能源的决心并不是“浅尝辄止”。“我们已经在北京和德国慕尼黑建立了两所研发中心,目前华泰新能源旗下车型均由两大研发中心联合研发。”


研发环节完成布局后,华泰汽车又将年产20万辆的天津生产基地作为新能源车生产基地。而在这背后,则是华泰汽车在新能源汽车领域设定的“巨幅蓝图”。


“除 此次上市的iEV230,未来还将进一步丰富产品线和完善新产品。”据张智铭介绍,华泰新能源未来将在轿车、SUV、MPV等市场上进行布局,其中在小型 轿车、紧凑型轿车以及中级轿车领域内将推出4款纯电动或插电式混动车型;新能源SUV则将在紧凑型和中型领域内共推出4款车型;同时还将推出3款不同定位 的MPV产品。


从已确定时间表的新能源车型来看,华泰汽车今年在相继推出iEV230和 EX260两款车型后,还将在7月份推出iEV230的升级版车型iEV300。


按照计划,在2016年和2017年,华泰汽车还将推出一款A00级纯电动车、一款插电式混合动力轿车和一款插电式混合动力SUV车型。从战略规划图中已精确到日期的上市时间来看,胸有成竹的华泰汽车做出的新能源规划并未给自己留下任何余地。


而据本报记者了解,华泰汽车在多达11款新能源产品新车规划、强力推进的研发布局和产能保障的同时,成立了新能源车事业部。这意味着华泰新能源事业在运营、渠道和营销体系上,均从传统业务中独立出来。


刚刚在新能源领域打响第一枪的华泰,高调喊出了销量目标——计划2018年在全国网络布局达到200家,实现产销量20万辆;2020年,全国网络布局达到500家,实现产销量50万辆。


来源:华夏时报


(责任编辑:刘国伟 )


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