[摘要]从2016年6月1日起，深圳车牌政策有微调，单位N 1以及个人1 1的“ 1”部分，只能选择纯电动车。同时，混合动力车被区别对待，剔除“ 1”的选择范围。
刚刚结束的深圳2016国际车展，发生了一些变化，这个变化因一个新政引发：从2016年6月1日起，深圳车牌政策有微调，单位N 1以及个人1 1的“ 1”部分，只能选择纯电动车。同时，混合动力车被区别对待，剔除“ 1”的选择范围。
2016年5月31日，深圳市交通运输委、市发展改革委、市人居环境委 、市公安交警局联合发布
《关于2016年新能源小汽车增量指标配置有关事项的通知》 ，将深圳市小汽车增量指标由电动小汽车增量指标、普通小汽车增量指标两类，调整为纯电动小汽车增量指标、混合动力小汽车增量指标、普通小汽车增量指标三类。
通知的第二、三、四条款对纯电动车指标做了详细规定（如下）：
二、符合《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十一条规定条件的单位，一个配置周期内申请增量指标可以获得的申请编码数，在按照该细则第十二条确定规则计算的申请编码数量基础上，可以增加1个申请编码，该申请编码只能用于申请纯电动小汽车增量指标。
三、两年内没有发生逾期未使用摇号方式取得的增量指标的行为，且同时符合《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十三条第一款第（一）、（二）项规定条件的个人，具备下列情形之一的，可以申请1个纯电动小汽车增量指标：
（一）名下仅有1辆在本市登记的小汽车，且名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格的；
（二）名下仅持有1个有效指标，且名下没有在本市登记的小汽车以及不具有更新指标申请资格的；
（三）仅有1个更新指标的申请资格，且名下没有在本市登记的小汽车以及名下未持有有效指标的。
四、两年内没有发生逾期未使用摇号方式取得的增量指标的行为，且符合《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十三条第一款第（一）、（二）项规定条件的个人，具备下列情形之一的，可以申请1个普通小汽车增量指标：
（一）名下仅有1辆在本市登记的小汽车且该车系使用纯电动小汽车增量指标登记，同时名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格的；
（二）名下仅有1辆在本市登记的小汽车，且该车系于2016年7月31日前使用电动小汽车增量指标登记，同时名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格的；
（三）名下仅持有1个有效的纯电动小汽车指标或仅有1个纯电动小汽车更新指标的申请资格，且名下没有在本市登记的小汽车的。
深圳小汽车业内人士预测，下半年开始，深圳纯电动车销量将有所上升。由于新政刚实施，影响虽然不是特别明显，但从刚刚结束的2016深圳国际车展看，纯电动车开始被深圳市民接受，其中仅比亚迪纯电动车订单量实现0的突破，达到100台。这是否意味着，纯电动车的春天真实地到来了吗？
比亚迪经销商吴先生认为，此举会倒逼充电桩的发展。如果充电桩跟不上纯电动车的销量，就无法达成新政的初衷，即节能减排。新政可以看出，深圳市政府希望市民更多地购买纯电动车，相信纯电动车的充电桩的需求也会因此增加。
一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，与去年深圳车展相比，比亚迪的新能源车（包含混合动力，以及纯电动车）今年车展的订单量有10—20%的小幅增长。他相信，深圳车牌新政对纯电动车的销售刺激更加明显，今年车展比亚迪纯电动车卖出100台，而去年成交记录为0。
这位工作人员分析说，高额补贴也让纯电动车的价格优势凸显。以比亚迪的“唐”为例，扣除约7.5万的补贴后，车主只需要支付20万4800元（裸车）。
（责任编辑：许江琴）
