上汽新能源杀入比亚迪大本营 有何内涵

 

就在外界密切关注比亚迪在上海市的新能源汽车销售战绩如何之际，深圳市发改委的一则公函引发了外界关注。近日，深圳市发改委发布公函，同意对上汽新能源营销服务（深圳）有限公司及其5个车型予以备案，这预示着上汽新能源及其旗下荣威e50、荣威e550，和荣威e950等车型得以正式进入深圳市场，并享受一系列优惠政策。

 

深圳市大开绿灯有何深意？上汽的进入对深圳市场的新能源格局会有何种变化？对企业自身和消费者的影响何在？都值得深思。

 

政策放开助推新能源走俏

 

被誉为中国汽车发展未来之路的新能源汽车自2014年以来发展迅猛，并在去年迎来了井喷。然而，随着补贴退坡政策和新能源“骗补”风波的发生，国内新能源汽车市场在今年初一度陷入了低迷。所幸在经历短期的低潮之后，全国新能源汽车销量迅速回暖，并在最近几月发展迅猛。根据“两会”（中国汽车工业协会和全国乘联会）最新发布的统计数据，新能源汽车在刚刚过去的几个月之内持续增长，今年1—5月，国内新能源汽车市场已累计实现销售8。6万台，同比增长126%。其中，纯电动车销售5.56万台，增长145%；插电混动销售3.07万台，增长97%。分析人士认为，导致这一转变的重要原因除了消费者刚性的需求外，还得益于4月各地补贴政策的普遍出台。

 

以深圳为例，深圳市日前发布了《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》，决定延续2015年的补贴政策对新能源汽车进行补贴，此次延续没有时间限制，直至新的财政政策出台，深圳将继续执行2015年的补贴政策，也就是说目前在深圳购买新能源汽车能享受国家补贴和较高的地方补贴，还能享受单独摇号、停车首小时免费等优待。除了深圳之外，上海等地更是早前出台了补贴政策的细则。这些政策的继续推出，对新能源汽车的推动起到了明显的作用。

 

各地提高新能源补贴门槛

 

数据显示，在今年一季度，国内新能源汽车仅销售了39463台，比4月份和5月份俩月的销量总和还少了7000多台。“这是由于一季度地方政府的补贴政策不明朗所致”分析人士指出，4月各地补贴政策普遍出台后，最近俩月新能源汽车市场高烧不退，销量猛增，这说明政策对新能源汽车销售的影响依然很大。其中，在刚刚过去的5月，我国新能源汽车就销售了26208台，同比去年5月的10856台，猛增了15352台，增幅达141%。

 

不过，相比往年，今年政府对新能源汽车的补贴幅度不仅滑坡明显，而且还提高了对新能源汽车的补贴门槛。外界认为，受制于环境治理等方面的压力，各地对新能源汽车的节能环保条件提高了要求，也只要在此基础上，政府才会给予新能源汽车补贴，从而使消费者购买新能源汽车更经济。此次深圳市对外地车企上汽放开新能源的大门，在表明继续支持新能源发展的同时，另外一方面也将间接证明上汽的在售新能源车型具有一定的认可度和竞争力。

 

要求提高优势产品才获认可

 

据了解，上汽新能源正式进驻深圳后，其旗下荣威e50、荣威e550及荣威e950均能获得深圳较高的财政补贴。以荣威e550尊享版为例，售价23.98万元，扣除国家补贴、深圳地区补贴以及厂家让利，消费者购买到手价16.38万元，并享受单独摇号、停车首小时免费的优待。而对比深圳，上海的要求似乎更为苛刻，因为除了国家的规定，上海市方面还要求品牌车型必须同时满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的车型，才能获得额外的1.4万元的补贴。有消息称，比亚迪汽车目前正在针对这些要求对入沪车型进行适应性改造提升。

 

上汽则早已进入补贴范畴，其荣威e550是获得上海额外补贴的两款车型之一。“虽然今年政府对新能源汽车的补贴滑坡明显，但对科技含量更高、更节能环保的新能源汽车，有的城市还给予其他补贴，相比去年，滑坡幅度并不大。”有媒体评价后认为，价值23.98万元的2016款荣威e550尊享版在扣除国家和上海共计5.4万元的补贴后，还享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，实际到手17.68万元，经济实惠。此次进入深圳，消费者购买到手价更是仅为16.38万元。

 

品质要求延伸电池成关键

 

其实无论是比亚迪，还是上汽，甚至北汽、江淮以及知豆等这些市场上热销的新能源企业和品牌，产品竞争力都是它们在市场上站稳脚跟的一个关键。以荣威e550为例，上汽方面公开的资料显示，其搭载了上汽专注新能源的“绿芯”科技，综合续航里程600km，消除了消费者的里程焦虑；搭载的电池组获得了美国UL2580安全认证，达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级。上汽还采用全球领先的BMS电池管理系统来确保极端环境下电池不会明显衰减，并率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，以充分保障其产品品质。

 

而且，随着竞争的进一步深化，各新能源车企的竞争也从产品层面向各细节方面发展。比如在电池方面，为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，6月20日，工信部网站发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）公示。江苏天鹏电源、中航锂电、亿纬锂能、国能、福斯特、微宏、卓能、孚能等企业进入，另外电池系统企业中有上海捷新动力也进入本批次目录。而上海捷新动力正是上汽新能源公司的小伙伴。

 

主流车企正走出传统“势力范围”

 

事实上，随着新能源汽车市场的逐渐成熟，消费者也很在意新能源汽车的产品品质，比如新能源汽车的续航里程和电池安全等，都是决定一款新能源产品能否取得良好市场表现的关键要素。而这正是上汽和比亚迪，甚至宝马等不断对产品进行升级换代的原因。来自市场的验证最后也证明，市场偏好节能环保经济的新能源产品，在受到政策和市场的双向驱动下，获得了更多的市场关注量和销售量。今年5月，荣威e550销售了2198辆，同比增幅近210%，延续了4月份2110辆的热销势头，再次成为新能源汽车市场的销售主力。

 

当然，这次上汽进入比亚迪大本营的深圳市场，意味着上汽从之前的长三角主战场（主要是上海、江苏和浙江）正大力向南方市场开拓，结合之前的比亚迪和江淮、吉利等新能源企业在各地的安营扎寨，表明各主流新能源车企已经在走出自身传统的“势力范围”，真正把新能源汽车推向全国。同时，作为一线城市的代表，深圳在对上汽等外地企业开放之后，不仅给当地消费者提供了更多更丰富的选择，也将让新能源汽车的推广更加深入。