低速电动汽车市场争夺大战，到底谁能更胜一筹？

 

（中国电动汽车网报道记者张丽沙）随着气温一天天升高，烈日当空、酷暑难耐的日子即将到来，2016年已然过去了一半。还记得在年初的郑州展、济南展，各大企业都踌躇满志，准备在十三五的开局之年夺得先机。只是随着市场竞争愈发激烈，传统的营销套路已经无法招架。通过观察分析，笔者发现在市场营销策略方面，企业们今年卯足了全力，各出奇招。市场争夺大战，到底谁能更胜一筹？

欧陆：以情动人，狂刷存在感

在整个低速电动汽车行业，欧陆（江苏金湖欧陆汽车有限公司）相对来讲是一个比较年轻的品牌。可能是脱胎于传统汽车设计研发团队的缘故，欧陆一直把打造中国最大的电动SUV研发制造基地作为奋斗目标。

在今年2月14日的情人节，由江苏金湖欧陆汽车有限公司（以下简称“欧陆”）主办、中国电动汽车网承办的“指“享”真爱喜从天降——2016年为爱把欧陆开回家”活动正式启动。在活动期间（2.14—3.6），参与者只要分享自己关于爱的微故事、微祝福及图片，均有机会获得每天的幸运奖及活动主办方提供的超级大奖。

这种以“爱”为主题的分享活动，引发很多网友参与活动。而为期一个月的热度，也让欧陆的品牌知名度和影响力大幅提高。

丽驰：与大众传媒密切合作，快速打造市场品牌

丽驰作为山东省综合实力较强的企业，旗下车型主打时尚亲民路线。这两年，在技术研发和品牌打造上面花费不少功夫。继去年7月A股上市公司隆鑫通用以增持51%的股份正式入主丽驰，实现强强联合后，更是提出“打造全世界时尚电动汽车第一品牌”的口号。

今年6月8日，山东丽驰汽车借助囊括2016全国小型电动车测试大赛十项大奖东风，与山东综艺频道签署战略合作。不仅频繁亮相《我是大明星》百姓明星档金牌栏目，还以赛事奖品的形式亮相于山东本省最受欢迎的综艺节目《快乐向前冲》。而且只要在其终端经销商处购买丽驰汽车（限山东区域）的客户，就有机会去到《我是大明星》的节目录制现场。

如此大手笔入驻山东优势媒体资源，不仅大大助力丽驰汽车在山东大本营打造强势品牌效应，对全国市场的品牌发展战略也会有不小的影响。

雷丁：丝绸之路玩得真嗨

在笔者的印象里，雷丁一直是个逼格较高的企业。可能是雷丁一直给自己的定位比较高（国内高端自主研发电动汽车品牌），所以这个企业从2008年就开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，旗下的多款车型在众多方面已经达到了传统轿车的水平。而且平时见得比较多的新闻也都是雷丁的车又在通过各种高性能测试。

这不，在6月17日，“挑战万里丝绸路—雷丁S50新发现之旅”活动在举世闻名的丝绸之路起点西安举行盛大的发车仪式。根据笔者了解，此次挑战万里丝绸路活动的雷丁S50车队将从西安出发，跨越34个县市，总里程超过5000公里，终点是新疆喀什。路途中雷丁S50将挑战沙漠、高山、浅滩、戈壁等极端环境，对雷丁的品质、续航能力和操控性能进行一次全方位的考验。同时，雷丁S50车队将以实际行动践行环保理念，在路途中身体力行地改善当地生态环境。至此，雷丁S50也成为世界上第一辆穿越丝绸之路的新能源汽车。

就连山东汽车行业协会副会长兼秘书长魏学勤表示，雷丁此举为整个行业树立了一个标杆。看来，雷丁此举的确意义非凡，而随着这次丝绸之路活动的进行，雷丁的市场影响力也很值得期待。

御捷：乐唯新品牌重磅推出，霸主野心勃勃

作为行业内大佬级的企业，御捷的一举一动自然是备受瞩目。值得关注的是，御捷今年在品牌打造上动作频频，其中意图耐人寻味。

从2016年开年，御捷举办了八周年庆典，同时新任CEO张磊借势挂帅。紧接着在4月份的南京展会上，新品牌乐唯惊艳发布。而根据御捷营销中心副总经理吴士寅介绍，乐唯电动汽车定位于行业中高端。在有效覆盖低速电动车传统客户群体的基础上，进一步向年轻化群体延伸。

我们都知道，御捷之所以能成为销量冠军，与其车型本身物美价廉的亲民特性密不可分。如今乐唯又针对于中高端市场，其想要涵盖整个消费群体的野心不言而喻。而且为了打响乐唯品牌的知名度，御捷集团还与中国电动汽车网合作面向全国启动“乐唯汽车——我的父亲母亲大型图文征集活动”。该活动为期一个月，设置奖金累积近40000元。据笔者了解，这次活动成功引发6万余人参与互动，极大地提高了乐唯品牌的影响力。

此外，御捷御捷高层领导还低调参观了爱玛、金彭工厂，这背后透露出的资源强强联合信号非常明显。

道爵：营销峰会开不停

作为行业内的“黑马”级选手，道爵无论在产品研发还是品牌打造上，总是给人实力非凡的感觉。不过奇怪的是，道爵今年的表现格外低调。梳理道爵的行踪日程表，笔者发现道爵这半年来都马不停蹄地赶赴各地召开营销峰会。2月郑州、4月南京、5月成都和湖南、6月有沈阳、德州、郑州、西安四场，这样的开会频次也是蛮累的。不过，这种广开网点的营销模式能不能让道爵夺得更多的市场份额，我们只能年底见分晓。

看了这些企业的营销“套路”，笔者感觉今年低速电动汽车行业的烟火味可真浓。况且还有一些企业在暗戳戳地采取行动。不过具体成效如何？还得看年底各大企业的销量成绩单。