[摘要]如今，半年的时间过去了，小型电动汽车行业又有哪些值得关注的热点呢？今日，笔者将为您悉数盘点。
今天是7月8日，也就意味着2016年的时间已经走过了大半。
还记得在年初的时候，各大企业可都是踌躇满志，决心在这十三五的开局之年夺得市场先机。而媒体方面关于行业标准即将在年中出台的报道也是铺天盖地，传得神乎其神。如今，半年的时间过去了，小型电动汽车行业又有哪些值得关注的热点呢？今日，笔者将为您悉数盘点。
行业标准
如果说小型电动汽车行业是一片生命力顽强的野草，那么行业标准一定是那沁人心脾的春风。因为野草再坚强，也需要春风的抚慰。其实，关于行业标准已经是个老生常谈的问题，但这终究是业内人士挥之不去的心病。
3月5日，工信部部长苗圩的一句话，在整个小型电动汽车（低速电动汽车）行业掀起了热议。苗圩称，在低速电动车登记问题上，目前工信部正在制定相关方案。而全国人大代表、山东时风集团董事长刘义发也在全国“两会”期间为低速电动车的发展提出议案，希望尽快出台分类管理办法，促使该行业规范有序。
4月，深圳、广州和北京三大城市大张旗鼓地“禁摩限电”，又让同病相怜的小型电动汽车行业也忐忑不安。唉，行业标准这东西，每个人都期盼着它的出台，却又担心出台后自己被打击。
产品升级
作为野蛮生长的草根行业，小型电动汽车在安全指数、操控性能和车体设计上的表现一直欠佳，也总是因此被某些专家学者嫌弃为低端产品。不过这两年随着该产业的逐渐成熟，小型电动汽车的技术水平正在不断提高。尤其是今年，很多企业谋求与传统车企进行合作，双方优势互补，在产品升级方面也更加经得起考验。
5月26日，我国首届“中国小型电动车测试大赛”在山东德州正式拉开帷幕。来自全国的41家小型电动车生产企业的100多台电动车将在测试大赛中比拼性能、展示风采，并最终角逐出最佳综合性能奖、最佳续驶里程奖、最佳加速性能奖、最佳制动性能奖、最佳节能奖等奖项。
经过测试，有84辆参赛产品达到了山东省小型电动车行业标准。据统计，84辆车的平均续驶里程达到了140公里，最高的达到255公里。其中这些产品的平均耗电量达到6.97度/百公里，最少耗电量只有4度/百公里。这也说明产品操控性能和安全性能优良很大提高。
品牌营销
经历过2015年的行业淘汰战，小型电动汽车行业竞争愈发激烈。大企业花重金塑造品牌影响力，中小企业拼命想要抢市场。一味实干的老套路已经无法招架群魔乱舞的大市场，企业们也不得不苦思冥想出新招。市场营销大战可谓是一触即发。
例如：年轻企业欧陆在年初的情人节就率先发起“指“享”真爱喜从天降——2016年为爱把欧陆开回家”活动，为其新车发布预热，引发众多网友参与互动；实力选手丽驰选择与山东卫视综艺频道强强联合，在大众传媒怒刷存在感，收获一大票粉丝；行业大佬御捷推出新品牌“乐唯”，高中低端产品全线出击，还花了大价钱举办面向全国启动“乐唯汽车——我的父亲母亲大型图文征集活动”，成功引发6万余人参与互动，借助亲情力量极大地提高品牌影响力；“技术控”雷丁更加特立独行，发起“挑战万里丝绸路—雷丁S50新发现之旅”的活动，再次刷新其产品的高逼格性能指标。
互联网基因逐渐渗入
由互联网延伸的智能化这两年在小型电动汽车的应用上，竞争也愈发激烈。如雷丁的智能网联U-Cari车互联技术，率先在国内小型电动汽车领域实现智能化，也获得2015年最佳时尚奖。比德文i-EV智慧车互联系统则通过手机APP客户端、云服务器、i-EV智慧系统车载终端、智能车身控制器等4个模块组合实现防盗追踪、远程控制、自动寻车、车况查询、实时定位、手机蓝牙无钥匙进入等一系列智能化服务，实现人与车的有效互动。
除了车企主动“+”互联网，互联网公司“+”汽车也在今年崭露头角。如易灵的诞生，便是互联网与汽车相结合诞生的新生儿。这家企业由江苏赛驰新能源车业有限公司与另一家互联网公司广州易咖新能源汽车科技有限公司联合打造。车企与互联网公司的联姻后，也将为企业注入更多的互联网思维方式。
明星代言
在发展相对成熟的电动自行车行业，明星代言已经成为企业进行市场较量的关键。比如：我们如今熟知的爱玛品牌，便是凭借着周杰伦的那句“爱就马上行动”，一炮而红，打进行业前列；再如综合实力较强的雅迪，在继承者走红之后，当即邀请长腿欧巴李敏镐代言，意图进军国际。由此看来，企业要想在行业内迅速地打响品牌，明星代言人的助力非常关键。
眼下，小型电动汽车行业内，已经有企业开始意识到这一点。比如4月的南京展，德瑞博花大价钱请来的韩国Akor 天团，不仅为其展位带来了很高的人气，也引发各大媒体争相报道，大大提升了品牌的知名度。此外，据笔者了解，上海大骏汽车已经和歌星张惠妹达成品牌战略合作，具体的宣传片已经在拍摄当中。此举也会在其产品所覆盖的70、80后市场引发不小的轰动。
地方整治
没有国家性的行业标准出台，地方政策自然是长短不一。
今年1月份，山东菏泽交警部门针对电动车的专项整治行动刚开始没多久，菏泽义乌电动车市场、菏泽恒盛电动车市场等商户为反对电动车一刀切治理的做法集体罢市，关门停业，停止一切售后。3月，河南商丘和山东济宁相继开展低速电动车整治行动。
虽说与此同时，很多地方也对低速电动汽车解禁。但是这种参差不齐的地方政策，总归是让人提心吊胆。
（责任编辑：丽萨）
