[摘要]7月16日，在2016中国新能源汽车产业高峰论坛上，上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良对新能源汽车经济型补贴标准与补贴问题进行了探讨和分享。
（中国电动汽车网记者方运田 图/桂良 发自北京）7月16日，在2016中国新能源汽车产业高峰论坛上，上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良对新能源汽车经济型补贴标准与补贴问题进行了探讨和分享。
本次论坛由中国电工技术学会电动车辆专业委员会、中国汽车工程学会电动汽车分会主办，由北京泽安达展览有限公司、中国电动汽车网承办，得到了电车人联合会、工业4.0商业共同体的联袂支持，受到了南京南汽专用车有限公司、金泰德胜电机有限公司（KDS）、微宏动力系统（湖州）有限公司等公司的鼎力赞助。
殷承良指出，现有参考欧标的标准与测试方法落后，存在漏洞；美标中电量与燃油消耗等量换算受电池类型及实际充放电情况的影响，很难形成严格的统一标准；国家付出大量财政补贴却没有完全达到节能减排的目的；与实际使用相差较大的燃油经济性指标，一方面不利于节能减排技术的比较和改进，一方面给用户带来了误导。上述漏洞和问题，严重影响了我国新能源汽车产业的健康发展。
他建议，未来我国新能源汽车（特别是混合动力车）应该考虑制定比普通燃油车更严格的纯粹油耗标准。目前我国普通燃油车要求到了6.9升/百公里，拿国家补贴的混合动力车型就应该有更加严格的纯粹油耗标准。他建议，混合动力车型要比6.9升/百公里低1.5L以上，否则拿补贴就非常不合理。
同时，殷承良所长提出了一个非常令人担忧的现象：在SUV非常火的时候，车企就一窝蜂的去做SUV，在新能源汽车上也可能会出现类似情况。他建议车企一定要审慎看待市场，切忌跟风。
（责任编辑：许江琴）
