骗补事件之后，在政策引导下，通过提高准入门槛，引领技术进步，适时采取补贴退坡办法，新能源车产业有望走向良性发展。
近2年在政策支持下，新能源汽车在国内突飞猛进地发展。但在财政部打击新能源车骗补，并对违规车企进行处分后，行业有望走向良性发展，产业链值得关注。
1、 新能源汽车规模
统计显示，自14年7月工业和信息化部公布详细数据以来，新能源汽车每个月产量都在急速上涨。从刚开始的每月5799辆上升到15年底单月9.98万辆，涨幅高达17倍。
截止到2015年底，在中央和地方多项补贴和政策扶持下，1年半的时间，新能源汽车总产量就达44.27万辆，使得我国已成为全球新能源车保有量最大的国家。
随着产业规模不断扩大，个别企业骗补问题显露，16年初，财政部组织力量对新能源汽车企业进行专项检查。几乎同一时间，工业和信息化部也停止了对新能源汽车产量数据的更新。为了保持数据的连贯性，16年我们采用中国汽车工业协会对新能源汽车产量的统计来填充。从数据可见，尽管骗补检查在持续，但也没阻止新能源车月产量再创历史新高。同比方面，从15年以来，每月均保持着1~5倍的高速增长，增速从未下降到100%以下。
2、 骗补事件
新能源车产业是国家确定的战略性新兴产业，发展新能源车产业是促进汽车工业转型升级的重要举措，自2009年起，中央财政对新能源车推广应用予以补助，截至2015年底，中央财政已累计安排补助资金334.35亿元。巨额的补助资金，使得个别企业谋求利益，走上骗补的违法违规之路。
日前，财政部公布了五个典型案例，据统计，五家涉案企业共有3547辆新能源车涉及虚假申报或实际并未完工，对应的中央财政补贴金额超过10亿元。
其中，性质最为恶劣的是苏州吉姆西客车制造有限公司。该公司通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录，上传虚假合格证，违规办理机动车行驶证的方式，虚构新能源车生产销售业务，虚假申报（2015年）销售新能源车1131辆，涉及中央财政补助资金26156万元。
此外，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司涉及金额最大。其已申报（2015年度）中央财政补助资金的新能源车中，有1683辆车截至去年底仍未完工，但却提前办理了机动车行驶证，由此多申报中央财政补助资金51921万元。
另外，据证券日报称，除上述财政部公布的5家骗补企业名单及处罚措施外，骗补名单还涉及到现代、吉利(康迪)、福田、申沃、少林、力帆、天津比亚迪、安凯、唐山上汽、青年、华普、一汽客车；标识不符（电池）车企8家，分别为江淮、日产、恒通、飞驰、宇通、中通、南京金龙、吉利，涉及车企众多。
3、 骗补后政策走向
尽管已严惩部分“骗补”企业，但财政部大力推进新能源车发展的方向未变。财政部称，将与有关部门联合下发补充通知，要求地方政府和相关部门按照上述处理原则，对相关企业报送的2015年度中央财政补助资金申报数据进一步审查核实，积极稳妥做好2015年度中央财政补助资金清算工作。对财政部此次检查未涉及的企业，由地方开展进一步核查。
可见骗补事件之后，在政策引导下，新能源汽车行业有望走向良性发展，通过提高准入门槛，引领技术进步，适时采取补贴退坡办法，促使新能源车产业尽快步入自我发展的健康轨道。
4、 新能源汽车产业链
从产业链来看，随着政策支持的引导，整个行业上、中、下游都将受益。
上游
主要是电力系统及原材料，包括电池设备、电解液、正负极材料和金属材料等，涉及的如：
1）资源：天齐锂业通过收购泰利森51%的股权，控制了全球2/3的锂辉石供应，全球锂资源市场约30%市场份额，中国锂精矿需求量的80%，享有资源霸主的地位。
2）电极原材料：其占据了锂电池价值链的主要部分，约占锂电池总成本的75%，涉及这一业务的企业也较多。主要集中在中国宝安和杉杉股份。
3）电解液：锂电池获得高电压、高比能等优点的重要保证，其中江苏国泰、新宙邦等是电解液龙头。
中游
主要包括电池、零部件、电机等，以及整车的组合制造。涉及的A股众多，包括：以比亚迪和上汽集团的投入最大。而比亚迪还涉及电池、充电桩等产业，有望获得更多的政策扶持。另外方正电机、万向钱潮、广汽集团、宇通客车等等都可关注。
下游
主要是新能源汽车的配套设施和服务，包括充电桩和运营租赁等，涉及到的上市公司如：奥特迅、上海普天、动力源、茂硕电源等等。如下图：
（责任编辑：陈jing）
