[摘要]9月28日，乐唯电动汽车与上海辰韬资产管理有限公司签署战略投资合作仪式。御捷集团同时宣布，乐唯将作为一个独立品牌、独立公司出现在公众视野。
（中国电动汽车网报道 记者 张丽沙）在行业标准呼之欲出、产业发展走向规模化和集群化的今天，低速电动车行业内部可谓是暗流涌动。9月28日，乐唯电动汽车与上海辰韬资产管理有限公司签署战略投资合作仪式。御捷集团同时宣布，乐唯将作为一个独立品牌、独立公司出现在公众视野。
乐唯电动汽车战略投资合作签约仪式
熟悉行业内的人都知道，就在今年上半年，乐唯还是以御捷子品牌的形象频频出现在行业新闻头条。4月17日在第三届中国(南京)国际新能源汽车国际展览会上，御捷发布了一个定位于中高端、年轻消费者的新电动汽车品牌——乐唯。在8月19日的第五届山东国际节能与新能源汽车展览会上，乐唯更是作为御捷三大子品牌之一高调亮相。
在众人都以为御捷要把乐唯作为主力品牌进行打造的时候，御捷集团却宣布和上海辰韬资产管理有限公司（以下简称“辰韬资本”）达成战略合作，将乐唯独立为一家新的合资公司，打造成一个新的低速电动汽车品牌。按照御捷董事长张立平的说法，“乐唯和御捷就像成年后的两兄弟，现在分家了，在市场上既竞争又合作，各自独立运作。”
强强联合，绝非偶然
要想搞清楚御捷集团此番动作的用意，我们首先得理清楚事件的两个主体——御捷集团和辰韬资本。
作为低速电动汽车的龙头企业，御捷集团有着八年的行业积累、专业的生产制造和技术研发团队，2011年到2015年御捷电动汽车连续五年产销量全国第一。而辰韬资本是一个专注于新能源汽车、工业自动化、互联网领域的私募股权投资基金，旗下共管理4只私募基金，首期基金管理规模30亿元人民币，目前已投资新能源汽车相关10余个项目，包括智能化、轻量化及共享化等诸多领域，并与多支大型基金就新能源汽车产业投资结成深度战略合作关系。
辰韬资本管理合伙人、乐唯电动汽车副董事长舒亮（左）、御捷集团董事长张立平（右）
一个是拥有行业经验、技术积累、市场影响力的行业大佬，一个是拥有前瞻思维、雄厚资本的投资大咖，强强联合的背后有着怎样的考量？
在辰韬资本管理合伙人、乐唯电动汽车副董事长舒亮看来，辰韬资本和御捷集团的合作绝非偶然。他认为，目前低速电动车行业正处于蓬勃发展期，选择进入低速电动车领域，不论是辰韬资本还是舒亮本人，都是经过深思熟虑的结果，舒亮判断“低速电动车市场未来必将是一片蓝海”。与新能源汽车依赖补贴生存形成鲜明对比，低速电动车在没有任何外力的助推下，依然发展势头迅猛，这说明了低速电动车契合了中国特有国情及消费者市场的需求。?
然而过快的发展节奏也暴露出低速电动车企的一些问题，例如：大大小小企业发展良莠不齐，企业内部缺乏管理，产品低价竞争，低速等于低端，没有品牌意识等等。目前，中央在研究制定低速电动车的管理办法，地方也在为低速电动车的良性发展努力。例如，山东省欲以省政府牵头制定管理政策，河南省10个低速电动车合作示范区，这些对于低速电动车的发展都是积极信号。而随着低速电动车行业的规范化管理，低速电动车市场的优胜劣汰竞争也会更加激烈，市场会更需要像乐唯模式这样，有先进技术、良好管理水平的资本及管理团队进入行业，也期待如御捷、乐唯一样的低速电动车领域排头兵企业能够引领这个产业健康发展。
而御捷集团董事长张立平对于二者的合作也给出了自己的解释，“之所以选择辰韬资本，原因有三：一是辰韬资本了解低速电动车产业，对上下游领域和政策研究深入；二是辰韬资本并非单纯的财务投资，而是注入了优秀团队和先进管理经验；三是辰韬资本实力雄厚，为后续乐唯智能化与汽车共享发展提供了坚强保障。”
技术与资本又将擦出怎样的火花？
众所周知，选择合作自然是为了共赢，那么两家企业的结合又将带来什么？打造一个低速电动车领域新品牌——乐唯电动汽车？还是准备转型升级，迎接出行领域变革时代的到来？
对此，舒亮表示，“微型电动车是我国经济发展到一定阶段的刚性需求，也是中国消费升级不同于欧美发达国家的独特路径，此次双方合作，将聚合御捷多年的生产制造和技术研发积累，及辰韬资本强大的资本实力、产业视野和优秀的管理团队，聚合技术和资本的力量，打造微型电动车的未来品牌。”
乐唯电动汽车管理团队
据记者了解，乐唯的管理团队将引入以舒亮为代表的金融与产业布局的专业管理人才。舒亮副董事长在进入金融及低速电动车行业之前曾在广州某政府部门工作，29岁就担任处级干部，他在人力资源开发及团队管理、行业政策的研究及解读、资本关系维护与投资等方面都有较强的积累和专业能力。此外，乐唯管理团队还将引入曾服务过沃尔沃、广汽等知名品牌车企的专业销售和研发人才，以及成功带领公司取得互联网海外细分市场前三的创始团队。
而乐唯在产品的研发生产方面有四大核心能力。第一，强大的独立研发能力，乐唯建有独立的汽车研究院，主要人员来自于一线的主机厂，国内知名的设计公司，同时和山东大学以及其他一些高等院校保持了紧密合作；第二，先进整车制造四大工艺，目前已经具备年20万台产能，同时二期也已经启动，预计明后年投入使用，产能会进一步增加；第三，完善的质量保证能力，有规范的质量管理体系，从原材料进厂到产品出厂，每个环节都能做到充分受控；第四，稳定的供应商链体系，目前乐唯已经与知名供应商建立了坦诚互信的战略关系。
背靠大树，华丽转身
其实，随着低速电动车产业的发展壮大，近几年已经有大量强势资本如北汽集团、中通汽车工业集团等传统车企，以及隆鑫通用、澳柯玛等上市公司，都纷纷盯上了这块低速电动车市场"肥肉"，投资收购或自行设立企业，在山东省内涉足低速电动车生产和销售。
在资本密集进入低速电动车市场的同时，低速电动车企业也在试图借背靠大树实现向纯电动汽车领域的华丽转身。而御捷此番将乐唯独立成为新的品牌，也不免让人猜测有向纯电动汽车转型升级的动向。
乐唯V8S
据了解，目前的乐唯定位高端品牌，消费者群体比传统的低速电动车更宽一些。传统电动车面向中老年的客户，乐唯品牌在后期的开发设计中会增加一些科技含量，产品更时尚，更智能。消费者群体在原有客户基础上拓展至企业白领、大中院校刚刚毕业的学生，涵盖的消费者面更宽。
可以预见，此番有了辰韬资本的强力注资，乐唯将作为微型电动车的高端品牌成为行业竞争中的又一强势力量。但是如今在品牌林立、产品丰富的低速电动车领域是，乐唯又该如何在众多主流品牌中脱颖而出？还要看两者合作后期的发展。
（责任编辑：陈jing）
