在补贴退坡下 吉利新能源商用车能否突出重围？

（中国电动汽车网 西山）10月26日，吉利控股集团全新商用车品牌——远程今日在四川成都正式发布，该品牌旗下首款纯电动轻卡远程E200 和首款纯电动客车远程E12也首次亮相。这标志着吉利正式进军商用车，而且选择新能源作为突破口，正式开启“乘商并举”。

据悉，未来远程将实现的五大核心技术——高效増程器、分布式智能化的动力系统、纯电驱动的传动系统、轻量化的车身技术以及智能化的安全技术。而据此前媒体报道，远程的核心竞争力在于增程式动力系统技术路线。

什么是增程式动力技术路线？与传统动力技术路线有何不同？引用行业人士介绍，増程器等于发动机+发电机，与混合动力、插电混合动力不同，增程无论什么情况下，都不是直接由发动机直接驱动车轮行驶，而是通过发电机驱动，但他也能通过像插电式混合动力汽车一样，通过外接电源进行充电。

此次发布的两款都是纯电动车型。远程纯电动轻卡E200定位于城市物流运输，4.2m长的货箱最大容积达到17立方米，承载能力超过2.5吨。该车匹配的高效永磁同步电机最大功率达100kW，最大扭矩为800Nm，加上76kWh的磷酸铁锂电池，最高车速达到90km/h，满载怠速起步至50km/h加速仅需8s，续驶里程超过200km。

而另一款远程客车E12，侧重于公交系统的解决方案，采用独立的电驱动系统，专门针对公交低速、大运力工况开发，满足高峰期的运力、动力需求，提高运营效率。

此次吉利商用车品牌、车型的发布，无疑引起了业界的广泛关注。吉利能做好商用车么？吉利此时进军商用车是否合适？

第一个问题且让时间去回答。第二个问题，确实值得关注，因为确实有太多问题需要面对。

以新能源作为突破口的吉利商用车，在新能源汽车“骗补”，特别是新能源商用车“骗补”阴影下，如何应对不确定的产业政策？

在新能源汽车补贴退坡背景下，在商用车补贴标准也明确进一步下调的情况下，吉利远程新能源商用车能否在第一波红利期后实现盈利？

商用车特别是新能源商用与乘用车的渠道建设、品牌建设有较大区别，吉利现有的渠道、资源能否支持到其新能源商用车上？

在已经呈白热化竞争的新能源商用车市场上，可谓群狼环伺。就纯电动轻卡来说，比亚迪、东风、江淮、沃特玛、一汽、福田、唐骏、成都雅骏等已完成纯电动轻卡布局，吉利商用车能否突出重围，让我们拭目以待。