当马车、牛车首次出现在人们的生活中时，给人们带来了便捷，以马、牛为动力源比人本身的力量要大的多，同时也有持续性。接着瓦特发明的蒸汽机被用在交通工具上时，开始也被各种不看好，流言蜚语产生的能量看上去似乎要比蒸汽机更有动力。随着不断的进步，在人们逐渐能够在交通工具上驾控了蒸汽机之后，这项技术无疑又给人们的生活带来了更多的可能性。
当搭载了内燃机的汽车首次出现在人们的视野中时，同样还是不能受到大家的认可。人类似乎天生有一种对于新鲜事物抵触的心理，或者排斥的心理。就连伟大的汽车之父卡尔·本茨也不例外，尽管他的聪明智慧足以去研发出前所未有的东西——奔驰一号，但是他自己却没有勇气去驾驶这辆车，幸好卡尔·本茨的妻子也不是简单人物，她首次开着由自己那个“天才发明家”丈夫造的汽车去向人们做了“展示”。
如果没有这个女人，汽车的发展没准儿还要晚上些日子。车辙君此时想到了两个问题，第一就是大家经常说的“每个成功的男人背后都得有一个强大的女人”，第二个嘛，貌似第一个驾驶内燃机汽车上路的是一个女司机啊...
内燃机发展至今已经有些日子，无论是汽油机还是柴油机，其效率貌似都已经到了一个瓶颈。基于此，全世界的科学家一直致力于找到一种更合适的能源来替代这些油品，目前就有太阳能、氢、电等等。
太阳能汽车-两个字，诡异
太阳能汽车大家从小到大就一直不断地听到这个词，但是目前的研究成果如何呢？目前来看似乎还不能够为人们的生活提供服务。
太阳能确实是一个很好的能量来源，不仅仅在车上，太阳能还被利用在发电等领域，只不过就算用来发电也是有一定的限制，受到天气等因素影响太大，同时成本也很高，这些因素导致了另一个结果就是太阳能车目前也很难成为现实。至于氢，虽然燃烧产物没有污染，不过同样有着提取成本高的问题，以及氢本身要比汽油更不好存储，目前也没有较为合适的办法来处理。
丰田开发的氢燃料电池车Mirai，与目前国内炙手可热的纯电动车相比，氢燃料电池具有能量密度更高（单位体积下约为传统电池的7倍）、加注更快捷等优势
宝马已经在氢能源领域玩了好多年，与丰田氢燃料电池车Mirai不同的是，宝马则是使用氢作为直接动力驱动能源，类似于汽油。
目前能够取代汽油的看上去好像只有电了，目前电动车的发展势头比其他能源要更好。
电能相比较其他能源离我们更近，我们日常生活中已经随处可见。相比于其他新能源技术来说，电能无论是产出还是储存运输都相对更成熟，成本相对更低，技术易于掌控。众多车厂都已经在研发相应的电动车，纯电也好，还是油电混合也好，或多或少的都能够节省那么点油。
另外，国家也在推广这种新能源，鼓励电动车。比如说公交车正在逐步换成电动行驶的车辆，现在的电动公交车要比之前身后背着电缆的那种自由很多，只要有电，就能够像燃油车一样自如。甚至连赛车运动都少不了“电”的身影，最近火爆的“FE”电动方程式就是纯电驱动的赛车比赛，另外，就连大名鼎鼎的“F1”现如今也是“油电混动”。不过电动车依然存在问题，比如续航里程和车重之间的平衡，充电速度以及充电便利性的问题，低温情况下电池的续航里程，电池频繁充电的寿命以及后期处理等都是让人提不起笑容的严肃问题。
不知FE能否取代F1的位置？
那么电动车真的能够在未来某一天取代了燃油车吗？电动车真的能够对环境产生一些良好的帮助吗？
车辙君认为，首先电动车与自动驾驶是未来汽车领域的目标，电动车相比于燃油车来说，其机械结构相对更少，很容易通过电脑对电信号进行处理，更容易实现车辆的“自动性”，目前的定速续航、电动助力转向等等都在为以后的电动自动驾驶积累经验。那么这一天还有多远？作为一个喜欢驾驶的人来说并不希望这一天的到来，电动车已经抹杀了那动人的引擎声，如果再把驾驶部分砍掉，那将会少了很多乐趣，难道到时候只能去赛车场吗？
还有个问题，电动车真的环保吗？单从车辆本身来看，电动车确实要比燃油车对环境更好，比如在国内这种堵车已经是家常便饭的路况，电动车无需什么发动机自动启停，也不用担心怠速产生积碳，更可以在堵车时放心的开着空调聊着天（当然，前提是电量能够支撑你到目的地），还没有尾气排放，电机的效率又比发动机效率高。看起来都是好事儿，不过，如果加上电的来源以及电池与电之间的转化效率，这个可就难说了。在中国，电的来源大部分还是要来源于火力发电，虽然当前国内火力发电的相关技术已经比较成熟，但对环境多多少少还是会造成危害的。各种转化之间的效率都算上，不知道电动车还能否“头顶花环”。
电动车是一种趋势，相信在未来肯定会是电动车的天下，只不过目前的电动车还不能够完全地取代燃油车，现阶段是一个过渡的阶段，等到车辆本身技术更加成熟，周围设施更加完善，到时我们再想去见见内燃机，估计只能去博物馆了。有心的朋友们看到商机了吗？
（责任编辑：SIA）
