[摘要]近年来，低速电动车凭借其经济适用、便捷舒适的特点，越来越多地受到消费者的欢迎。
（中国电动汽车网报道 记者 张丽沙）近年来，低速电动车凭借其经济适用、便捷舒适的特点，越来越多地受到消费者的欢迎。与此同时，较低的续航里程和电池容量依然极大制约着低速电动车行业的发展。如今富路车业新推出的混动低速电动车——富路·途瑞完美地解决了这个问题。
10月28日，富路·途瑞在海拉尔雪地成功进行首次测试。据记者了解，在室外温度为-20°的情况下，富路·途瑞的行驶状况良好，各项指标正常，无故障及甩尾发生。而此次富路·途瑞的成功首测，也意味着一直困扰整个低速电动车行业的难题终于“破冰”。
厚积薄发，突破行业瓶颈
据了解，富路·途瑞是富路车业耗费五年时间、自主研发设计的一款适合冬天使用、适合长途驾驶的低速电动车。它集富路混动系统、智能化系统及BMS电池管理系统三大核心技术于一身，不仅可以进行油电智能转化，完美解决续航里程的问题，还能最大程度上保护电池，延长电池寿命。简单的来说，它的功能完全可以与汽车相媲美。
据参与实测的工作人员介绍，在本次测试中富路·途瑞的表现超乎想象，即使在-20°C的环境下，依然能够成功运转。此外，富路·途瑞在雪地中驾驶状况良好，各项指标正常，无故障及甩尾发生。
实际上，富路的低速电动车混动系统早在今年8月份基本成型，但为了能够进行实地低温测试，他们不得不延长了上市时间。对此富路智能化研究院总工程师邢路军告诉记者：“作为工程师一定要严谨，没有经过测试的车辆我们不会推向市场。”
全方位实测，挑战极限低温
海拉尔一直以来都是奔驰、奥迪等一线汽车品牌用作雪地低温性能测试的冰雪圣地。这一次，富路智能化研究院总工程师邢路军及其团队携富路·途瑞来到海拉尔，在零下20°C的雪地里进行实地测试。
在极限低温下混动系统是否能够正常运转，是富路·途瑞要进行的第一项测试。当启动混动系统，发动机传来“悦耳”的运转声音，“现在室外温度-20°C，混动系统正常启动！”测试小组成员满是骄傲的宣告出测试结果，让在场的每个人都为之振奋。据邢路军介绍，在寒冷的冬天，低速电动车的续航里程会大幅下降。这是因为电解液会在低温下稠化，活度降低，导致电池容量大幅缩水。如今富路·途瑞的出现，打破了电池容量的低温限制。
在本次海拉尔雪地测试中，当富路·途瑞的电池剩余电量仅为-2.5时开启混动系统，测试其内置发电机输出的电流可达70A左右；若以38公里/小时速度在雪地中匀速行驶，车辆耗费电流约为50-60A。这意味着即使在低温状态下，发动机依然能够及时补充电流，保证全天候行车。
另外邢路军提出，“其实富路混动系统最大的优点是油耗低。现在市面上的混动车百公里油耗都不低于3升，但我们通过VCU整车控制系统把电机驱动与发动机驱动完美结合起来，实现油电智能转化，可以保持车辆始终在高效区运转，避免低效区的过度损耗。如今我们已经可以把百公里油耗控制在2.5升之内，这是别的品牌都做不到的。如果在满电满油的情况下，我们至少能够跑500公里。”
当混动系统进入正常运转状态，测试小组开始测试BMS系统。通过测试，BMS系统各项指标正常，能够及时传输电池信息至管理后台。邢路军介绍：“BMS系统即铅酸电池管理系统，顾名思义它主要的作用就是保护电池。现在市面上所谓的混动技术，说是可以提升续航里程，但事实上是在电池电量耗尽的状态下进行强度充电，这种情况最损耗电池，将极大地降低电池寿命。但如果运用BMS系统就可以保持电池电量始终在30%-70%的最佳范围内，不仅能够保证车辆正常运转，还能保护电池，延长电池的使用寿命。另外我们还构建了BMS系统后台数据库，可以随时随地的监控电池的状态，并及时把电池数据回传给消费者、经销商和电池厂家，如果车辆电池出现异常状况的话，我们可以第一时间提醒用户及时进行充电或者保养。”
最后一项测试，是关于GPS智能传输系统。测试小组在连接手机智能APP后，测试各项性能均能正常使用。“我们这辆车配备全球GPS定位系统，可以实时对车辆进行定位，不仅能够做到智能防盗，还能回访车辆行驶轨迹。另外它可以通过智能APP实现全网互联，可以在富路公司、电池厂家、经销商、用户、车辆之间形成智能生态圈，随时监控车辆状况，及时对车况进行报警提醒。”邢路军一边查看数据后台，一边介绍。
成功的背后总有常人不知道的辛酸。这款突破行业瓶颈的混动低速电动车——富路·途瑞已成功通过首测，预计将于十二月正式上市，届时势必将在低速电动车行业掀起抢购热潮。
（责任编辑：陈jing）
