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低速车的成本之道

来源:中国电动汽车网      2016/12/8   浏览7685次   

[摘要]10月28日《四轮低速电动车技术条件》国标正式立项,低速车在受到消费者追捧的同时,也将迎来“转正”。外面形式一片大好,但低速车企也有它的“内忧”。

据山东汽车工业协会数据统计,2016年仅山东一省,1-10月的小型电动汽车累计产量就达到了47万辆,同比2015年增长了47.7%,已经超过了中汽工业协会统计的新能源汽车总产量,有车企预测今年低速车销量将超过100万辆。10月28日《四轮低速电动车技术条件》国标正式立项,低速车在受到消费者追捧的同时,也将迎来“转正”。外面形式一片大好,但低速车企也有它的“内忧”。


原材料价格上涨



自2016年以来,小型低速电动汽车的原材料价格不断上涨,据调查显示,钢材价格从3月份的2300元/吨涨至目前3200元/吨,涨幅接近50%;橡胶成本上涨超过20%,多个轮胎企业发出通知,11月8日开始涨价3%;铅的价格在最近数月暴涨六成左右,进入11月后涨速明显加快,到11月底最高涨到每吨近23000元,创近年来的新高。其他如铜、铝、海绵等原材料也有不同程度的上涨。


配件价格上涨



低速车三大配件之一的电池价格波动最大,铅酸蓄电池从2009年的838.2元/千伏安时增长到2015年的858.9元/千伏安时,其中2013年行业产品价格达到峰值872.4元/千伏安时。自2016年来,价格更是随着铅的价格一路飘升,仅11月低速车电池价格一个月涨20%~40%


2009-2015年中国铅酸蓄电池均价走势


而同属三大配件之一的电控,在受到美元汇率、原材料价格、人工成本的影响下,价格也有不同程度的上涨。


原材料与配件价格的上涨压力最后将全部汇集到低速车企身上,影响低速车的销售价格及竞争优势。车企应当在直面这些压力的同时,一方面选择对价格更有管控能力的实力厂家,将成本的上涨控制在最低处;另一方面要理解品质和成本的辩证关系,优异品质是最好的成本保证,尤其是核心配件的甄选,将直接决定车企的综合竞争力。


在这方面主营电机控制器的欣联达是一家高新技术企业,在外界原材价格上涨的同时,坚持选用优秀的进口零配件,通过现代化的管理、技术改造、优化产品及资本结构来减少制造过程中不必要的损耗。


凭借着过硬的产品质量,超低的故障率等优势来消化与日俱增的成本,保证电控的价格稳定甚至下调,使车企免去对电控价格上涨的担忧,增强车企的市场竞争力,保证双方更加稳定长久的合作关系,互利共赢。


欣联达科技生产电控已达十年之久,凭借前沿的技术、高效的生产、专业的品控、低量的返修,让欣联达电控在低速车市场享誉盛名。逐年增加的车企合作商,就是对欣联达最好的肯定,也让欣联达朝着低速车电控领导者的目标更进一步。



(责任编辑:陈jing)


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