[摘要]近日，小鹏汽车推出了其Beta版产品2.0的更新。
据悉，此次更新主要聚焦在车载智能化和车辆远程控制方面，其中车载操作系统考虑了更多色彩和互动的元素。
近日，小鹏汽车推出了其Beta版产品2.0的更新。据悉，此次更新主要聚焦在车载智能化和车辆远程控制方面，其中车载操作系统考虑了更多色彩和互动的元素，突出扁平化、趣味化、场景化。此前，小鹏汽车曾在9月推出其Beta版新车。
三点核心更新
从车云获得的几组产品图片来看，小鹏汽车Beta版2.0的更新具体来说包括几个方面：
第一、车载大屏UI主视觉更新。
此前产品的主要采用全黑的设计，常被误认为是夜间模式。新UI保留了部分黑色元素，以大面积的白为主，整个界面和每个区域的显示更聚焦，布局和交互设计更多的考虑了用户体验。
第二、导航功能更新。
在小鹏汽车Beta版1.0上，其车载系统搭载高德地图，且拥有语言控制功能。此次更新后，导航增加了界面显示效果和实际操作在停车和开车状态下的区分，且增加了周边充电桩推荐的功能。此外，小鹏汽车还开发了“轻导航”模式，在这种模式下，导航只显示实时路况，而不进行频繁的语音播报，该模式适合对路线比较熟悉的用户使用。
第三、手机替代钥匙实现自动泊车和召唤。
此前小鹏汽车可以通过钥匙对车辆进行召唤和自动泊车，在这次更新之后，这一功能被集成在手机APP中。不过，由于考虑到安全问题，小鹏汽车目前并未让手机完全替代钥匙，而是在设定条件下，开放了部分控制功能。具体而言，手机和汽车直连后才能进行控制，也就是说，需保证手机就在车旁并且检测到钥匙时才允许手机控制汽车。
此外，小鹏汽车此次升级还包括远程控制空调开关和温度调整、远程控制车顶摄像头摄影摄像、远程控制鸣笛和闪光寻车；微信地址一键导航、拖拽地图快速选点；新增网络电台和音乐搜索功能、自主研发WIFI音乐同步功能、自动回复播放现场功能等近20项。这些升级均可以通过OTA升级实现。
三阶段网联战略
除了推出了新的产品更新外，小鹏汽车还发布了关于车辆网联化的三个阶段战略。在小鹏汽车看来，互联网汽车具备三大特点：电动、智能、网联，其中网联功能最能直观体现互联网特性。
这三个阶段具体来说：
第一个阶段，车与智能设备的互联。
智能设备包括智能手环、智能手表、手机、智能地锁等等。在这个阶段主要以手机为核心，为车主提供“手机控车”、“手机看车”两大核心功能，提升车主的用车便利性和安全性。“手机控车”功能主要指车主可以通过手机来远程控制车辆，包括控制空调、控制车窗升降、控制自动泊车、控制召唤功能、控制开锁／解锁、控制启动等等。“手机看车功能主要与小鹏汽车特有的摄像头结合，解决驻车安全以及娱乐需求。
第二个阶段，车与云的互联。
这个阶段主要以大数据分析和应用为主，为车主打造个性化的驾驶体验和服务。因为在这个阶段，在路上行驶的小鹏汽车已经开始向云端上传数据（经过用户授权），包括行驶速度、位置、胎压、电机电池工况、路况等等。云端大数据平台会实时计算和分析这些数据，然后根据分析结果来进行智能化推荐，从而实现个性化的驾驶体验和服务。
比如根据数据分析，车主当前即将到达的目的地不是经常行驶的区域，这时智能推荐停车位就很有价值，同时根据时间点、目标位置以及车主喜好来智能推荐餐饮店。比如实时分析多辆行驶中小鹏汽车，大部分在某个路段出现急刹车或急打方向盘，或者某个具体位置出现颠簸路况，同时结合摄像头拍照分析，则会判断该路段出现了异常状况，系统会立刻推送预警信息给即将行驶到该路段的汽车，也可以同时传送到交管部门和市政部门，改善城市交通路况。
第三个阶段，车与环境的互联。
V2X是互联网汽车的未来和终极形态。在此阶段，车与车（V2V）、车与行人（V2P）、车与交通灯等设施（V2I）已经互联互通，能极大改善我们的用户体验、安全和行驶效率。
比如车与车之间交互，可以实现超车碰撞预警，可以在十字路口进行盲点提醒，还可以进行堵车排队预警等等；比如车与交通灯通信，可以控制通行的速度和选择加减速的时机，甚至将来不再需要交通灯，结合自动驾驶，所有车辆均能安全有序的交叉行驶，城市的道路交通系统将会达到最佳的运行效率。
（责任编辑：陈jing）
