1000V、500A的高压连接器 电动汽车还怕充电慢？

一年一度的CES正在拉斯维加斯举行，我们对特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场等在内的领域感兴趣，CES上所展示的全新汽车科技，当然是我们的密切关注范围。因此，在CES期间，36氪汽车小组将密切报道CES上的大厂所展示的新技术、新战略、新动向，这些看似很未来的技术，或许在不远的将来就会到来。

这一篇文章，我们将介绍汽车高压连接器及线束供应商TTC在新能源汽车快充连接系统上的努力和进展情况。

如FF在CES上展示的，其首款量产车FF91具备高功率直流充电系统，充电功率为200KW，充电一小时续航超过800公里，多电机系统峰值功率超过783千瓦。

虽然FF没有公布具体的电压和电流规格，但我们估计，FF91内部高压主线及连接器额定电流肯定超过了目前市场上的一般乘用车，其充电电流甚至可能高于GB/T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置》国家标准的规定。作为电动汽车的关键零部件，高压连接系统肩负着人体血管一样重要的功能，对电动汽车的安全起着重要作用。

要实现电动汽车的超级快充功能，最核心的是动力电池系统。媒体曾报道过，微宏动力、CATL和珠海银隆具备4C到6C快充功能的动力电池已经或者即将量产。

水池有了，就需要更大的水管和水龙头，才能快速把水池灌满。

中国广东惠州厂商TTC就在本次CES上，推出了他们的大水龙头——首款额定电流达到500A的连接器系列产品。为开发该产品，TTC投入的模具费超1000万元，新增实验检测设备1000多万元，自动化生产设备500多万元，专用于具备超级快充功能的车型上，这些车型只要充电15分钟，就可以续航300公里以上。

TTC表示，他们的该系列连接器具有高压互锁功能。

高压互锁HVIL的目的是用来确认整个电动汽车高压系统的完整性，通过使用具有HVIL功能的连接器，电动汽车实现在高压电气连接阶段，高压主回路端子连接后，电路方可接通；在高压电气断开阶段，高压主电路断开后，回路端子方可分断。

TTC表示，本次推出的系列连接器，采用了360度电磁屏蔽设计，在持续传输高达500A的电流时，不会对整车形成电磁干扰。

汽车行业对车辆制定了严格的电磁兼容方面的标准和测试规范，首先零部件本身必须通过电磁兼容性测试，集成到整车后，整车也要通过电磁兼容性全面考核。使用带屏蔽的高压电缆和连接器也是一种减少不必要的电磁干扰经济有效的方法，通过一系列标准的实验显示了屏蔽电缆和连接器能够有效减少在100 kHz到200 MHz频率范围内的不必要的干扰。

TTC表示，他们设计的该系列连接器，采用多重防水设计，在生产过程中对每个连接器进行气密性全检，符合国际标准和国家标准，实际使用中超过了IP67的防水要求。

根据中国工信部发布的《电动客车安全技术条件》，车辆应以10km/h的车速匀速通过水深0.3米的涉水水池，且涉水距离应大于等于300m，完成涉水试验，车辆涉水试验完成后10分钟内，按照GB/T 18384.3—2015中7.2的绝缘电阻测量方法完成测量，总绝缘电阻值应大于3MΩ，同时要求与B级电压部件相连的连接器防护等级应不低于IP67。乘用车的国家强制性国际正在制订中，关于防水性能要求应该与客车的相近。

TTC表示，该系列连接器产品还在行业中首次标配了灵敏度很高的温度传感器。经过验证，该系列连接器在持续通过500A电流时，温升可以控制在45K以下。

影响电动汽车安全的重要因素就是高压部件工作时温升过高，导致绝缘失效，引进短路起火。通过温度传感器的检测，当连接器的温度超过设定值时，车辆控制系统提醒驾驶员作出应对措施或者自动作出应对措施，将危险防患于未然。

据悉，TTC位于广东省惠州市，是研发制造连接器开关编码器的中国企业，公司实验室获得美国UL和欧盟ENEC认可WTDP国际实验室资格，同时也是霍尼韦尔公司的代工厂。TTC还是电动汽车高压连接系统国家标准工作组成员，参与制订国家标准。