[摘要]川藏线被称为世界上最危险的公路，也是最复杂的公路，公路在峡谷与河流间穿行，塌方、石子路、泥泞和连续的陡坡给行车带来了极大的挑战。
川藏线被称为世界上最危险的公路，也是最复杂的公路，公路在峡谷与河流间穿行，塌方、石子路、泥泞和连续的陡坡给行车带来了极大的挑战。
御行天路，捷登巅峰
御捷E330却在这个被称为世界上最危险的公路上走了一遭，这也使得这款车的真实性能得到了最大程度的体现。在关于御捷E330天路增程版挑战川藏线的相关报道陆续发布以来，很多读者在后台留言，表示渴望看到这款车在川藏线上的具体表现。所谓有图有真相，小编将这次御捷E330在川藏线上的实际测试表现汇总到了一起，任君欣赏。
二郎山：稳定通过、制动平顺
在到达二郎山之前经过了一段坑洼路面，御捷E330转向制动和通过性表现令人满意，行驶过程中车身的稳定性比较高，减震效果也很令人满意。另外，在去往康定的路上经过一段湿滑路段，E330相对较稳定，行驶过程中明显感到抓地力很稳。
山路十八弯：动力和转向制动表现突出
天路十八弯位于雅江开往理塘的路上，在四川境内，翻越海拔4659米的剪子弯山，会经过这里。天路十八弯多是胳膊肘式的弯道，由于经过车辆需连续爬坡和转弯，没有拍摄过多的照片，整个过程中御捷E330的动力性能表现非常稳定，大坡度转弯时车身仍然保持了较好的平顺性。
72拐：12公里翻越，全程行驶动力强
72拐又被成为“川藏99道弯”， 从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里。72拐路面比较好，整个行驶过程中最大的挑战来自于大坡度翻越，从海拔3100米一路爬升到4651米，御捷E330在整个过程中没有出现顿挫感，在加大油门上坡时电机也没有出现传统SUV的那种轰鸣噪声，这一点让驾驶人员也感到非常满意。另外，在长下下坡时，车辆的制动性能表现的也非常稳定，轻点刹车后制动距离并没有出现延长的情况。
最危险路段：通过几率高，操控性表现沉稳
在波密到工布江达期间，御捷E330遭遇整个过程中最危险的一段路，塌方、乱石、泥泞和坑洼路面考验着E330的通过性和操控性能。驾驶员也是非常紧张，因为有的路段一侧是高山、一侧是悬崖，而有的绕行路段则紧挨着奔腾的河流，有相当一段距离整个路段像是一个大工地，车辆要在全是石子和部分凸起的路面上通过，再加上往来的车辆及工程车，确实非常危险。
整个过程御捷E330的通过性和操控方面的表现令人感到惊喜，在经过乱石子路段和绕行有连续较大凸起的工程路段时，E330都能顺利通过，145mm的离地间隙应对这些复杂路况显得毫无压力。在泥泞和狭窄路段，E330的操控性和动力表现也可圈可点。另外，由于车身小巧灵活，在通过一些较为狭窄的路段和错车时，优势特别明显。
御捷E330在这次川藏线全程经受住了各种极端路况的挑战，能够顺利跑完全程，可以看出这款车的综合性能是经得起考验的。作为一款实用性的车型，这款车的通过性、操控、制动和安全性等方面的表现都让驾驶人员赞不绝口。御捷E330天路行，给喜欢户外旅行的消费者，带来了惊喜与期待。
（责任编辑：陈jing）
