“按一座城市运行1000辆纯电动公交车测算，每天行驶350公里，相比1000辆燃油公交车一年减排二氧化碳13.79万吨，相当于种植378万棵树所吸收的二氧化碳。”这是2017年新春，记者在美丽的海滨城市珠海乘坐通往海滨公园的9路新能源公交车上看到的银隆新能源客车的广告语。记者观察到，珠海的大街小巷通勤公交车大多出自珠海银隆新能源有限公司（简称“银隆新能源”）。
新能源公交车随处可见
在2016年12月15日的“中国制造高峰论坛”上，格力电器董事长董明珠表示：“我愿意拿所有的资产投入到银隆新能源中去。”她没有公布具体数额，不过有知情人士指出董明珠对银隆新能源的个人投资高达10亿元。除董明珠之外，与银隆新能源原始股东共同签署增资协议的，还有中集下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司四家企业，5方共同增资30亿元，获得银隆新能源22.38%的股权。
董明珠让银隆新能源客车名声大噪，珠海新能源汽车推广政策也趁热打铁。
2016年12月30日，珠海市政府常务会议审议通过《珠海市新能源汽车推广应用实施方案》（简称《方案》）。《方案》规定，新能源汽车将在公共服务领域率先推广使用。到2020年，珠海全市新能源公交车保有量占全部公交车比例超过85%,全市推广使用新能源汽车不少于1万辆。从2016年开始，珠海更新或新增的公交车中，100%为新能源汽车，不得使用燃油车。在出租车运力新增计划中，新能源出租车比例不得低于70%,且逐年提高5个百分点，其余30%全部使用清洁能源汽车，不得使用燃油车。公共服务领域每年新增或更新车辆选用新能源汽车的比例不得低于50%,且逐年提高5个百分点，其中纯电动汽车比例不低于30%,且逐年提高5个百分点。
近日，中兴通讯也传出消息要在珠海大干一场。据悉，位于珠海金湾区的中兴智能汽车项目进入实际建设阶段，主要生产新能源客车及物流车。
1月28日，记者前往珠海的情侣路、海滨公园游玩散步，处处都能感觉到这座城市的低碳化，无论是公交车、出租车，还是自行车。1月30日， 一位曾姓出租车司机接受《中国汽车报》记者采访时说：“正在运营的新能源公交车多，充电桩多设在公交车停车场内；在路上运营的新能源出租车约有200多辆，车型基本是比亚迪E6,珠海市区内已建有100多个专用充电桩。”
私家车充电桩闲置
去年8月，有媒体报道称，珠海在市区繁华地段建300个充电桩，银烨新村北门停车场首批5个社会充电桩更是隆重亮相。之后，海滨公园充电桩、南坑市场地下车库充电桩、市政府院内充电桩、明珠北站充电桩、泰坦公司院内充电桩等多地都设有充电桩。据悉，2016年珠海私家车充电桩已达300个。
1月30日下午，记者前往珠海一些设有充电桩的地区探访使用情况。记者发现，格力物业管辖的银桦新村小区停车场确实建有5个充电桩，但是周边基本停满了汽油车。银桦新村小区一位保安对记者说：“该小区没有一辆新能源汽车。”可见，这5个充电桩已是“摆设”。据记者了解，海滨公园的充电桩使用情况也是如此。
上述曾姓出租车司机对记者说：“珠海不限牌照，所以消费者购买新能源汽车的积极性不高。我们这里只有极少数用户购买了电动微轿众泰知豆车型。”
从新能源汽车推广方案上看，珠海落实新能源汽车的重点仍在公共交通服务领域，新能源客车、出租车以及配套设施的规划建设完备，且有“后发赶超”的趋势。从正在运营的私家车、私人充电桩的使用情况看，到2020年珠海私人新能源用车不低于3000辆的难度不小，配套政策要跟上。
（责任编辑：SIA）
