[摘要]造车这件事，从来都不是一件容易的事情，一不小心就会被打上卖情怀、骗投资、PPT造车的“标签”，但还是有越来越多的人前赴后继的投入到这项事业中来。
造车这件事，从来都不是一件容易的事情，一不小心就会被打上卖情怀、骗投资、PPT造车的“标签”，但还是有越来越多的人前赴后继的投入到这项事业中来。烧钱烧到资金链出现问题的乐视，还在咬牙坚持的贾跃亭算一个;从格力宣布进军汽车行业，再到收购新能源产业，一直都不顺利的董明珠也算一个。
▎坎坷的收购之路
据新闻报道，2月6日晚，天津市政府、格力电器、珠海银隆等几方签署了战略合作框架协议，计划在天津打造全国先进的智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。格力的造车计划迈出了实质性的一步。
从2016年，格力宣布收购珠海银隆公司开始，外界都在猜测格力将要向汽车产业进军，银隆公司的核心技术是一种基于钛酸锂材料而制成的新能源电池，通过掌握这一技术，格力可以展开并进入新能源汽车、储能产品的开发、生产及销售。但董明珠的这一计划，并未如设想中那样顺利进行。
从2016年8月宣布格力集团将以130亿收购银隆的100%股权开始，外界对这一计划的批评就从未停止。对银隆估值过高，格力股东自身的股权受到稀释，各方面对此举质疑不断。2016年10月，格力的股东大会否决了收购提案，双方的合作不欢而散。
而董明珠也不再继续担任格力集团董事长的职务。但董明珠的造车梦并没有就此停止，16年年底，董明珠宣布以个人身份参股珠海银隆，并有包括万达集团、中集集团等其他企业的助阵，总投资30亿元。而作为好友的王健林更是直接向董明珠赞助5亿元，原因是相信董明珠的判断，也相信新能源汽车这一朝阳产业。从收购银隆的一系列波折来看，格力进军汽车产业，更像是董明珠想要完成自己的造车梦。
强悍与强硬几乎是董明珠职业生涯代名词，外界也一直以铁娘子的称号称呼她。从带领格力完成一系列销售逆袭，再将格力带到空调老大的位置，格力达到今天的地位，很大程度上得益于董明珠的自我挑战精神。从业务员、销售部长，到总经理、董事长;从中国制造崛起、掌握核心科技，到投资智能制造产业园、入股银隆新能源;从空调，到手机，再到后来的汽车，格力的发展方向好像时时刻刻体现着董明珠的个人意志。
▎格力的汽车布局
不久前，董明珠透露了自己的新计划——格力汽车空调。董明珠表示，2017年，通过和银隆的合作，格力电器将正式进入汽车空调领域。其实格力早已布局汽车空调市场，但由于汽车空调市场的封闭性，目前我国汽车空调压缩机市场主要由外资企业所占据，例如松下、三菱重工等。我国汽车空调企业在与外资企业竞争的时候仍旧处于劣势，大部分整车配套市场仍旧掌握在外资公司手中。
与之相对的是这一市场前景的广阔，据《中国汽车空调行业市场与投资分析报告》的分析，当下我国汽车空调行业的市场规模已经达到182亿元，并且近年来行业增速基本上都保持在15%左右，处于快速成长期。而董明珠入股银隆的举动，也为格力进军汽车空调提供了极大的可能。
银隆生产的纯电动客车已进入全国数十个城市，而随着格力与银隆合作的加深，将来每台银隆生产的电动汽车搭载的将会是格力的空调。但是车用空调与家用空调在技术上存在差异，车用空调的使用环境更加复杂，要求压缩机面积更小，但功率要更大，格力未来的路还有很远。
除了汽车空调，格力还渴望拥有自己的品牌汽车，2月6日对外宣布的格力天津新能源汽车产业基地的消息，证实了之前“新能源汽车我董明珠一定会做”的说法。应该来讲，格力进军汽车行业的方式为收购。与乐视、百度等选择和其他汽车品牌合作不同，格力通过收购相关的新能源汽车产业，建立独立的汽车生产基地，等于是拥有了自己的新能源汽车研发和生产能力。董明珠的造车梦貌似卖出了实质性的一步。
▎前赴后继的造车梦
从乐视到格力，一个个非传统汽车制造商宣布进入汽车产业，分别对外界宣布了自己的造车计划，跨界造车正成为一种潮流，在这之下，一方面是中国汽车市场逐年扩大，汽车销量逐年上升，中国的汽车保有量现在已位居世界第二，并且有望在几年内超越美国成为世界第一。这块越做越大的市场蛋糕吸引了越来越多的投资目光。
另一方面，在互联网飞速发展的今天，IT产业与汽车的联系愈发紧密。随着苹果、谷歌等国际互联网巨头的兴起，宣布进军汽车市场的互联网企业不在少数。发源于美国硅谷的特斯拉汽车这两年纯电动汽车做的风生水起，也成为了一个成功的范例。
格力已经开始建设生产基地，而更早宣布进入汽车行业的乐视，目前成了走得最远的新兴汽车厂商。在2017年年初，乐视在拉斯维加斯CES上发布了首款量产汽车，命名为FF91，并计划于2017年年底交付用户使用。但乐视的造车路并没有那么顺利，由于贾跃亭在造车梦上的“一意孤行”，乐视目前一直深陷资金链问题，乐视在美国投资的法拉第未来公司（FF）也传出了要调整工厂规模，缩减产品线的消息。贾老板的造车梦似乎还有相当长的路要走。相比之下，几乎同一时间成立的蔚来汽车的表现相对低调，却更让业内人信服。
2015年5月，蔚来汽车公司成立，易车创始人李斌作为投资方之一，正式进军互联网造车领域。在2016年11月，蔚来汽车就在英国伦敦正式发布其首款纯电动超跑车型EP9。蔚来汽车选择的路是由高端进入低端。先推出高端超跑来展示品牌实力、树立品牌形象，避免让人产生国产化价廉质劣的印象，然后再将新产品的定位下移，推出符合大众市场的车型。
小结
与传统汽车制造商动辄几十年甚至上百年的历史不同，这些互联网汽车企业都十分年轻，没有了那么多年技术的积淀，董明珠们的造车梦还需要很长的路要走，而这条路也一定不会一路平坦。
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