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[摘要]截止2月,2017年新能源乘用车累计销量达到21944台,其中纯电动16774台,插混5170台。按照惯例,电动汽车时代整理出了新能源车型销量前十车型。
导语
截止2月,2017年新能源乘用车累计销量达到21944台,其中纯电动16774台,插混5170台。按照惯例,电动汽车时代整理出了新能源车型销量前十车型。
近日,乘联会发布了2月新能源汽车销量数据,2017年2月新能源乘用车销量达到1.65万,环比1月增长202%,同比去年增速64%。2月纯电动汽车合计销量13311台,同比增长110%,环比增长284%;2月插电混动汽车合计销量3210台,同比下降15%,环比增长64%;2月的插电混动同比增速表现仍弱于纯电动轿车。
截止2月,2017年新能源乘用车累计销量达到21944台,其中纯电动16774台,插混5170台。
按照惯例,电动汽车时代整理出了新能源车型销量前十车型。
第一、EC系列
北汽新能源旗下的EC系列目前只有EC180,官方指导价:15.18万元,补贴后的价格:4.98万元起。EC180在1月18号正式上市,定位小型跨界纯电动汽车,轴距为2360mm,五门四座,从车身尺寸来看,与奇瑞EQ、奔奔EV比较接近,但是后面这两款车补贴后的价格在6万多接近七万,最低不到5万的售价,比知豆贵几千,这种上下通吃的定价很聪明。另外,这款车还没上市就接到五千多台的订单,足见经销商对这台车的市场前景非常看好,加上上市第一个月销量达到2800台,获得2月新能源销量冠军,虽然没有快充比较遗憾,但这款车的综合性价比是真不错。
第二、知豆D2
知豆系列销量比较稳,一般都能排个前五,但是2月销量榜没看到D1跟D2S,要说D2S算在D2里面比较好理解,这D1销量没有,要么是乘联会统计漏了,要么是知豆将这三款车算一块了,这么做当然是提高单一车型的销量,使得排名更高,到底是不是呢?
第三、云100
除了个把月E200的表现更好,云100是众泰新能源汽车的销量支柱,虽然我一直说这款车太老,是时候考虑换代,但是它的销量一直都很高,其原因么,除了众泰擅长的销量本领,还有一个就是竞争对手不行,比如EQ跟奔奔EV,尤其是奔奔EV,这款车刚上市就得到各方一直看好,但销量一直起不来,太贵?产品力不行?还是什么原因呢?所以说,对于云100,不是你太强,是对手实力不够。
第四、E200
E200上个月销量达到1142,销量不稳定,E200就是冲着知豆来的,其实,有传统造车基础的众泰,按理做微型电动汽车应该是比知豆强一些,论外观与做工肯定不输给知豆的,但是销量还是差了点,我对比了下比亚迪、知豆与众泰,发现众泰的电池组质保期是最低的,难道这就是原因?
第五、荣威e550
荣威e550是上个月的插混销量冠军,达到1122台,其原因么,除了自身实力外,地区因素比较大,随着RX5插混、纯电动版与i6插混的相继发布,荣威家族的新能源车型愈加强大,除了性能更加强大,最主要还是颜值相当不错,让大家对新能源汽车的外形设计有了重新认知。
第六、江铃E100
说真的,要不是江铃获得了新能源牌照走进大众视野,很多人对它的认知停留在江铃全顺,江铃目前的新能源车型主要是E100、E200,曝光度不是很高,近几个月的销量还可以,那么销量去哪儿了呢?电动君认为,一是本地区消化,二是各从属零部件厂商消化,还有其它企业与租赁公司等。
第七、唐
虽然唐与秦的名声在外,但从去年下半年开始,这两款插混车型的销量就大幅下滑,每月稳定在1500上下,上个月也是唐好久以来重登新能源销量前十,随着唐100的发布,唐的综合实力更强,另外,唐的车标也换了,似乎有着180度的转变,那么,那些嫌弃比亚迪车标而不买比亚迪的,会买唐跟秦吗?我们拭目以待。
第八、TT ev
看到这款车的外形,你们有什么想说的吗?问题是它的销量竟还能进前十,电动君也不想说什么了。
第九、江铃E200
又是一款非常冷门的车,官方指导价17.98-18.28万,定位与奇瑞EQ类似。江铃的传统优势在商用车,获得新能源牌照之后便加紧布局新能源,或许,对江铃来说,错过了乘用车市场发展红利,但是新能源一定要抓住。
第十、荣威eRX5
作为RX5的插混版,eRX5似乎延续了RX5的市场热度,销量在插混市场排中上等,这也让人更加期待RX5的纯电动版ERX5。
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