补贴少了，价格涨了，10万元还能买到可以上京牌的电动汽车吗？快来看看这篇文章，不然感觉你又要错过几个亿。
买车最痛苦的是想买没有号，最最痛苦的是有号上不了牌，最最最痛苦的是有号能上牌车涨价了。最近这几种痛苦都被准备买电动汽车的车主们遇到了。
2017年国家对于新能源汽车的补贴按照计划退坡20%，地方的补贴也随之调整
北京市表示，对示范应用新能源小客车财政补助标准就按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和北京市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
此政策一出，不少新能源车的终端售价都涨了。
面对涨价的尴尬，不少车企对于差价也给予了不同的补贴，比如比亚迪和北汽新能源。不过总体来说大部分车型都呈现上涨的趋势。
2017年年初北京市对所有在京销售的新能源小客车进行重新备案。影响到了新能源车上牌的情况，有一些车主遭遇到了号牌快到期却上不了牌的尴尬。这也让坊间有了 “新能源车不卖了”的流言。
目前北京新能源汽车产业协会分两次，发布了2017年第一批“申报备案企业及产品信息公示”。
比亚迪、北汽新能源、长安汽车、江淮汽车、特斯拉、吉利汽车等9家车企的35款纯电动车产品上榜，北京的新能源汽车销售也回到正轨
尽管想买一辆新能源车如此艰难，但在实行汽车限购、限行的北京，新能源汽车的申请人数却在不断攀升。根据2月初北京小客车指标管理办公室发布的2017年首期指标申请情况显示，本期个人新能源小客车配置指标申请人数达到42384人，再破新高。
今年全年北京将配置51000个个人新能源指标，按照这个速度，新能源个人指标很可能在4月就被抢光。
我们终于来到了我们的主题，在这样严峻的形式下，10万元还能买到什么样的可以上北京牌照的电动汽车？
根据北京公布的最新公示信息，有4款车供消费者选择。它们分别是江淮iEV4、北汽EC180、长安奔奔EV、众泰E200。
补贴后售价：10.38万元-10.58万元
续航里程：160km
推荐理由：江淮iEV4是2014年的车型，虽然车型比较老，但谁让人家可以上北京牌照呢？相信也会有不少新能源准车主将其列入购买清单中。
江淮iEV4自2014年上市以来也经过了迭代，现售的车型在内饰用料和配置上都有所改进和增加，不过外观设计并没有改变。
江淮iEV4是以江淮和悦A13为原型车设计的，所以从外观上来看，几乎辨别不出它电动汽车的身份。
没有了时下电动汽车惯用的蓝色装饰，江淮iEV4显得更加质朴。
单条镀铬进气格栅将两侧的车头灯相连，前脸造型比较简单，没有科技前卫的设计更符合代步车的身份。
车身尺寸方面，江淮iEV4的长宽高分别为4190/1650/1445mm，轴距为2400mm。
尾部造型柔和饱满，和前脸呼应。也采用了一条横向的镀铬条连接了左右尾灯。
尾部有一处iEV4的标识，从这才能看出它并不是一辆江淮和悦A13。
可以看出电动车身份特征的还有一处，那就是传统汽车的排气管没有了，表明自己是零排放的。
内饰方面，大面积钢琴漆材质的加入让江淮iEV4有点时尚气息了。
三辐式的方向盘上集成了调节音量的按键，不用再分神去中控台调节了。
中控面板上下分区的设计更加合理和实用。
如果多加2000元购买高配车型，则多了中控大屏、倒车影像、GPS导航等配置。
配置方面，全系标配了皮质座椅、双安全气囊、大灯高度可调、儿童座椅固定装置、四门电动车窗等。
做为一辆代步的家用车，空间也是不能不关注的地方，江淮iEV4的轴距是2400mm，后排可以正常乘坐3个人，全家出行不是问题。江淮iEV4也是此次推荐的唯一一款三厢轿车。
动力上，江淮iEV4搭载的是容量为19.2kWh的磷酸铁锂电池，可以输出42kW（57Ps）的最大功率，170Nm的最大扭矩，市区工况续航里程160km，等速60km/h续驶里程200km。
江淮iEV4的最高时速被定在了100km/h，基本上告别了高速快车道。
江淮iEV4提供两种充电模式，快充下1h内可充满80%，2.5h可充满，慢充条件下8h充满。
补贴后售价：4.98万元-5.58万元
续航里程：156km
推荐理由：高配车型也只要5.58万元的北汽EC180，价格无疑是它最大的优势。地表最强的“买菜车”非它莫属。
北汽新能源在2017年新推出了一款微型电动汽车，EC180。深耕多年的新能源技术让EC180的品质有了保证。虽然受到补贴退坡的影响，国家和地方政府的补贴变少了，可是北汽新能源自己的补贴也很“给力”，直接补贴4.8万元，让这款小车的价格降到了5万元左右。
北汽EC180的定位在微型车，时尚硬朗的造型让它俘获了不少“颜值粉”。
不同于北汽新能源家族中EU系列和EX系列，北汽EC180的前脸采用了全新的设计，上下层次分明。
细长的镀铬装饰条将大灯连接起来，同时也突出了北汽新能源独特的LOGO。
大灯采用卤素光源并用蓝色进行了装饰，侧边配有“BJEV”，细节处做得不错。
下格栅采用了蜂窝的设计，全系并没有配备雾灯。
车身尺寸长宽高分别为3675/1630/1518mm，轴距为2360mm。
外后视镜采用双色设计，看起来更动感，高配车型支持电动调节。
尾部造型使用了较多的平直线条，设计师似乎是想让EC180更硬朗一些。
镀铬装饰条、黑色后保险杠以及后保险杠上装饰的圆灯都和前脸呼应。
作为一辆5万元的小车，北汽EC180的内饰一定是以简洁为主的。
方向盘塑料感有点强，只有高配车型配备了多功能按键。
高配车型配备的8英寸大屏幕功能较为全面，支持百度CarLife手机映射功能。
这块大屏的功能还挺多，经过实测，触控比较流畅。值得一提的是在中控屏上可以看到能耗统计，还能看到空调的功率，方便车主们掌控剩余续航里程。
此外，北汽EC180还配备雷达和倒车影像、双色的仿皮+布料拼接座椅等。
空间方面，北汽EC180虽小，但是足够代步使用。
后排头部空间足够，不过腿部空间就显得有些局促了，乘坐两个人正好。
由于是微型车，行李厢的空间看起来就很小，不过后排座椅可以整体放倒，可以临时装载一些大件物品。
丰富的储物空间也是北汽EC180的强项，几处细节做得很不错。
北汽EC180搭载的电机最大功率30kW（41Ps），最大扭矩140Nm。D挡情况下，时速被限制在75km/h，S挡下最高时速也只能达到100-110km/h。
EC180的电池容量为20.3kWh，工信部续航里程可以达到156km。
最关键的是EC180没有快充口，只有一个交流慢充口，充电时间约7h。
随车配备的充电线可以直接插到家用插座来充电，还赠送了三项转换插头，可以更换为10A、16A接头。
另外，北汽EC180整车享有3年或12万公里，核心部件（电池等）享有8年或15万公里的质保。
补贴后售价：5.68万元-7.38万元
续航里程：180km-210km
推荐理由：标准版180km的续航里程可以说是同级别竞争对手中最强的，210km的版本目前也开始销售了，不满足于日常代步的消费者可以关注一下。
长安奔奔EV同样是一款微型电动汽车，2016年广州车展期间正式上市。同奇瑞eQ、北汽EC180是直接的竞争对手。
不同于北汽EC180的硬朗，长安奔奔EV的路线是小巧可爱。这和它脱胎于汽油版的奔奔有很大的关系。
圆润的前脸造型让人感觉萌萌的，大尺寸的头灯像是两个大眼睛，而下格栅更像一个正在大笑的嘴。
长安奔奔EV也适当地加入了一些电动汽车的元素——蓝色装饰。连接头灯的蓝色展翼形装饰可谓是点睛之笔。
卤素光源的前大灯可以说是这个级别车型的标配。
车身尺寸方面，长安奔奔EV长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm。
外后视镜采用双色的设计，其中低配车型为手动调节，而中、高配车型不但具备电动调节功能，同时还支持加热功能。
轮圈样式采用了鲜艳的天蓝色装饰，用来和燃油版的奔奔做区别。
长安奔奔EV的车尾也只是在细节处和燃油版有所不同，取消了排气管、增加了EV的标识。
长奔奔EV将可爱时尚的外观造型延续到了车内，双色的设计让内部氛围没有那么沉闷。
三辐式方向盘塑料质感有点重，好在人家提供了手动调节的功能，这一点比北汽EC180强。
仪表盘的造型也是圆圆的，采用指针和电子显示相结合的方式，简单清晰明了。
奔奔EV全系车型均配备了手动防眩目的内后视镜。
低配版的车型没有配备中控显示屏，高配车型配有中控屏幕。还配有全景天窗、多功能方向盘、刹车辅助、远程防盗监控、以及智能语音驾驶助手等配置。
空间上，长安奔奔EV是典型的的两厢小车，4人乘坐不成问题。
全车的储物空间非常丰富，基本上不用担心自己的东西没地方放了。
奔奔EV的行李厢容积为147L，后排座椅支持按4:6比例放倒。对于这样一款微型纯电动汽车而言也不必再有过高的要求了。
长安奔奔EV的动力来自于一台拥有55kW（75Ps）最大功率和170Nm最大扭矩的电动机。
依据续航里程的不同，配备容量为23.2kWh（180km续航）或27.5kWh（210km续航）的三元锂电池组。
长安奔奔EV支持快充、慢充、家庭充电三种充电方式、慢充接口隐藏在车头，充满电需要8h。快充接口则位于右后翼子板处，30min就能充好50%的电量。
补贴后售价：6.68万元
续航里程：155km
推荐理由：和知豆同平台打造的众泰E200优势在于外型可爱，续航里程靠谱，占号神器。
众泰E200的官方定价为18.18万元，国家补贴3.6万元，北京市补贴1.8万元，补贴后售价是12.78万元。企业直接补贴6.1万元，让这款小车的价格降到了6.68万元，着实给力。
众泰E200的外观造型小巧精致，采用双色涂装，个性十足。
大走可爱风的众泰E200在前脸造型上挺下功夫的，集中的“五官”新颖别致，让人过目不忘。
众泰E200配备了带透镜装置的大灯，并标配了LED导光条日间行车灯，是这次推荐的四款车型中唯一配备LED光源的车型。
雾灯也出现在了众泰E200上，提高了行车的安全性。
定位在微型电动车的众泰E200车身尺寸上并没有太大的优势，长宽高分别为2735/1600/1630mm，轴距为1800mm。
侧面造型也很可爱，众泰E200采用了前后轮眉不同色的配色方案，后轮眉处还有一处仿空气动力学的进气口设计。
车门把手上加入的EV标识，表示自己的身份。
外后视镜的尺寸不算大，但是集成了转向灯，配有电动调节功能。
尾部造型可以看到众泰E200采用的是上窄下宽的造型设计。
棱角分明的尾灯和头灯呼应，可以看出车灯内有一个“e”字形的LED灯带。
尾部还可以看到泊车雷达，说明这款小车的配置还算不错。
内饰设计上，众泰E200也采用了双色搭配。从材质和设计上都没有廉价感，这很难得，麂皮材质是内部氛围提升的关键。
三辐式真皮方向盘，集成了不少多功能按键，可以看到众泰的用心。
电子仪表盘可能更符合电动车的气质，所以这几年电动汽车大多都采用电子仪表盘。
10英寸的中控显示屏显然是车内的一大亮点，集成了收音机、导航、蓝牙电话，还支持人机交互。
另外，电子换挡旋钮、一键启动按键、电子手刹、倒车影像也出现在该车上。
众泰E200是一款两座的小车，所以内部空间上没有太大的发挥余地。
常规的储物空间还是有，钥匙、钱包、手机等日常携带的物品都有合适的地方。
座椅后面的网兜十分实用，可以防止行车时物品在车厢内来回滚动。
动力方面，众泰E200采用后置后驱的方式，搭载了一台永磁电动机，其最大功率为60kW（82Ps），最大扭矩为170Nm。
众泰E200的电池容量为24.5kWh，工况续航里程为155km，最大续航里程为220km左右，最高时速可以达到120km/h。
同样拥有两种充电方式，快充和慢充。快充口在传统油箱盖位置，30min可以充满80%的电量，慢充则在车头的LOGO下面，需要6-8h充满。
编辑点评：国家对于电动汽车市场准入的政策越来越严格，对于现有的电动汽车产品的补贴也逐渐减少。大浪淘沙，“裸泳”的人很快就要出局了。我们希望多一些优质平价的电动汽车产品出现，丰富现有的新能源市场。
来源：爱卡汽车
（责任编辑：网络）
