“我们现在看到的新能源汽车市场，表面上繁荣，热热闹闹，但实质上是一个被政策催熟的虚幻缥缈的市场，一个虚假繁荣的市场，一个被政策扭曲的市场。国家政策违背市场经济规律和科学发展规律，在汽车工业制造出一个扭曲的供给侧。”
全国人大代表、科力远董事长钟发平
全国人大代表、科力远董事长钟发平在接受记者采访时痛斥新能源产业政策带来的危害。在他看来，如果补贴完全退坡，这个产业会奄奄一息。这是一个惨痛的现状，一个非常深刻的教训。政策需回归到市场本源，回归到投入产出的市场规律上来，回归到科学发展的道路上来，回归到全球行业发展的趋势上来。
“集三千宠爱于一身，却是虚幻市场。”
严重失衡的政策到了纠偏的时候
由于受“骗补”调查以及补贴退坡等因素影响，今年前两个月新能源汽车销量相比去年同期出现明显下滑，反映出企业并未做好应对补贴退坡的准备，市场的真实需求也不如预期。
国家一味地支持新能源汽车，新能源汽车得到了国家各种支持，可以说是集三千宠爱于一身，导致的结果是国家政策用力过猛，拔苗助长扭曲供给侧，严重失衡于需求端。
钟发平认为，新能源汽车产业长期盯着政府的补贴政策，而忽视了产品技术发展和市场发展，完全依赖政府，完全盯着政策的多与少，这个产业已经被政策“包养”了。
作为一家深耕油电混合动力的公司掌门人，钟发平对产业政策失衡有着切身的感受，一方面对新能源汽车的新能源汽车近乎失去理性的支持，另一方面却对以混合动力技术为代表的节能汽车的“忽视”。
特别是深度混合动力技术，节能减排效果显著，可国家支持可以说是杯水车薪。
钟发平颇有些无奈地说，
产业政策是此消彼长，好的政策全给了新能源汽车，简直让节能汽车无路可走。
“节能与新能源汽车供给侧的改革，政府要收回这只无形的手，不能乱动，要对两种技术路线平行发展，不能让供给侧失衡。一方面，新能源汽车是国家战略，是未来发展方向，我们要脚踏实地做好基础技术研发，破解核心技术瓶颈，把成熟、安全、便捷的产品交给人民群众，而不是把人民群众的生命安全当做当作产业试错的试验场。另一方面，国家要大力扶持自主知识产权的混合动力技术。”钟发平建议。
“给我一米阳光，我就还你一片灿烂。”
节能汽车才是蓝天保卫战主力军
李克强总理在政府工作报告中明确指出，要打好蓝天保卫战。显然，汽车产业在保卫战中有很重要的责任担当。用“中国市场一年新增2800万辆汽车，新能源汽车才占50万辆，哪部分更应该去节能减排一清二楚，？在98%的领域不搞蓝天保卫战，非要在2%的领域去搞蓝天保卫战，这是什么道理？”钟发平认为，蓝天保卫战已刻不容缓，不过重点应该在节能汽车，而非年销量只有几十万辆的新能源汽车。
据了解，新一代强混动力汽车比同级别、同排量的传统燃油车型减少碳污染排放60%——70%，最多80%，节油35%——45%、最多55%，其大幅减排和节能成效特别巨大。另外混合动力汽车成熟、可靠、安全，并不改变消费者驾驶习惯，而且目前售价已越发逼近传统燃油车价，易于大规模推广。“混合动力汽车发展是国际化趋势和潮流。全球油电混合动力和纯电动车的比例是7:1，而在我国是1:7。”钟发平算了一笔经济账，“油电混合动力用7%的纯电的资源消耗，就可以实现40%的节能。”
此外，在没有补贴政策支持的情况下，我国2016年混合动力汽车产销量同比较2015年增长了500%以上，用实实在在的数据表明，市场对混合动力有着强劲的需求，倘若政策支持到位，前景不可估量。
现在的油电混合动力汽车政策完全是跟燃油车一样的政策，什么补贴政策都没有，真得的很残忍。
用“残忍”一词可见钟发平对失衡的产业政策有多么的痛心疾首，但他认为政策的“拐点”该来了。在治理大气污染和节能减排的压力下，政策给“久旱”的混合动力汽车降以“雨露甘霖”的时间节点到了。
钟发平建议，调整现有新能源汽车补贴方式，对节能与新能源汽车在公共出行领域的应用，按实际运营里程给予补贴，即以节能率、运营行驶里程作为依据给予补贴，斩断骗补根源，在限牌城市给予混合动力汽车免摇号或提高中签率的优惠政策；给予混合动力汽车免限行的优惠政策；将混合动力汽车纳入城市出租车、网约车、公交、等公共领域采购选型目录，明确最低应用比例。“给我一米阳光，我就还你一片灿烂。”钟发平说。
“好饭不怕晚，中国汽车业要有志气。”
节能汽车才是蓝天保卫战主力军
油电混合动力的优点，整个汽车行业都有目共睹，但有一种观点认为，丰田等汽车巨头企业早已研发多年，形成了厚厚的技术专利墙，自主品牌再搞已经没有了机会，而纯电动汽车还没有完全形成技术壁垒，所以纯电动汽车才是发展方向。对此，钟发平的看法是：
考虑问题应首先从市场需求、技术发展趋势等入手，而非畏难情绪。
钟发平以科力远的实践做了介绍。科力远已经建立一条从先进储能材料、先进电池、汽车动力电池能量包到油电混合动力汽车动力总成系统、电池回收系统的完整产业链，并拥有完全知识产权，产品成功进入丰田、本田等高端供应链体系，全面融入国际化高端产业分工。
“这么多年，国家政策没有给混合动力补贴，但科力远身处这个行业，通过参与国际化产业大分工，通过贴紧全球产业发展趋势，自谋出路，自我发展，自身造血，才赢得了今天的成就。”钟发平总结道，“我们现在有一个CHS混合动力系统总成技术，这是当前我国混合动力技术创新最灿烂的结晶，全面破解了我国混合动力汽车产业发展最核心的技术瓶颈，并且是全行业共享的技术平台。这是民族企业的使命和担当，产业报国的情怀。对于这样一个产业平台，我认为，国家没有理由不支持，因为这是整个产业蓬勃发展的希望、火种，是符合科学发展和市场经济规律的自然结晶。”
不要什么简单就去搞什么，技术研发是一个攻坚克难的过程，中国汽车工业要有志气，蓝天保卫战倒逼汽车产业到了发大愿的时候，只要有始终如一的精神，十年、二十年，一定能干好！钟发平说。
（责任编辑：SIA）
