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天然气客车微弱复苏 海格、安凯、宇通居前三

来源:商用车新闻网   作者:综合报道   2017/3/22   浏览8082次   

正当天然气卡车如火如荼地发展之际,天然气商用车市场的另一个细分领域——天然气客车,表现却是非常一般。


根据工信部合格证统计得知,2017年2月,国内天然气客车共计生产288辆,同比下降4%;1-2月累计生产1270辆,同比上涨17%。虽然累计已经转正,但相比天然气重卡前两月迅猛增长482%的景象,天然气客车市场显然乏善可陈,增速很不突出,只能用“微弱复苏”来形容。


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根据第一商用车网此前的分析,天然气重卡行业的增长,并不是从今年年初开始启动的,而是从去年下半年就已经呈现出复苏迹象。2017年1月,天然气卡车市场同比增长257%;2月,该细分市场的同比增幅进一步扩大至4.82倍。


而反观天然气客车市场,去年全年的市场走势曲线虽然有一个小“摆尾”,但仍低于上年同期。今年1-2月,该细分市场表现也很一般。其中原因,第一商用车网分析认为,一是每年年初都是公交公司的采购淡季,天然气客车绝大多数又是公交客车,因此,受淡季影响,其市场表现自然就不太好;二是各地政府和公交公司都热衷于购置新能源客车尤其纯电动客车,天然气客车不属于“新能源客车”种类,因此一直不受待见(尽管去年下半年至今油气差价已经再度拉开,而天然气卡车市场也由此获益匪浅)。

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具体到市场竞争格局而言,行业排名有一些新的变化。苏州金龙海格客车以累计223辆和17.6%的份额,跃升行业第一;安凯和宇通分列第二和第三,1-2月累计生产天然气客车197辆和133辆,同比分别增长279%和下降54%。今年初在这个市场表现比较抢眼的企业,还有中植客车、一汽集团和中通客车,分别累计生产燃气客车110辆(净增长)、90辆(同比增长463%)和80辆(同比增长321%)。


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虽然全行业仍然只是微弱回暖,但最近的一个好消息就是,在今年全国“两会”上,李克强总理在政府工作报告中明确提出要支持“清洁能源汽车”,2017年,作为清洁能源汽车典型代表之一的天然气客车,是否会因此而受益呢?


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(责任编辑:SIA)


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