2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在北京召开

2017年6月6日，2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在北京召开。全国政协副主席、中国科技部部长、中国科协主席万钢，国际能源署署长法提赫·比罗尔，美国加州州长杰里、布朗和上海市市委常委、常务副市长周波为大会致辞。

作为第八届清洁能源部长级会议的边会，本届论坛以“深化全球多边化合作，推动交通电动化转型”为主题，汇集了来自中国、美国、英国、法国、德国、挪威、荷兰、瑞士、韩国和日本等13个国家及地区政府部门、电动汽车示范城市、电动汽车生产及运营企业、相关高校及科研院所、行业组织的300余位嘉宾。

万钢部长在致辞中首先回顾了中国新能源汽车发展的新成绩和新进展。指出，中国的新能源汽车取得了重大的进展，纯电动主流汽车的续航里程达到了二百五十公里以上。插电式的混合动力保证了它具有五十公里以上的纯电动零排放的续驶里程，可以在城市运行当中达到零排放。一系列的新能源汽车都满足了我们国家对汽车在道路行驶当中所需要的各种规范、标准和要求，得到了客户和用户的高度欢迎。，2016年底，中国新能源汽车的产量突破了五十万辆，保有量超过了一百万辆，在全球的占比都达到了百分之五十。在关键零部件方面，动力电池产业化得到了快速发展，自2010年大规模牵头发展电动汽车以来，每隔四年左右我们电动汽车电池的能量密度就能够提高一倍，成本可以降低百分之五十左右。现在的电动汽车逐步地正在向我们理想的、将来完全能够具有市场竞争性的产品发展，我们的政策也由此不断改变。

其次，万钢部长回顾了上海电动汽车示范城市的发展历程，指出上海电动汽车示范区是2010年启动清洁能源部长会议机制(CEM)时，就确定把第一个国际电动汽车示范区放在了上海。国际能源所也给予了大力的支持，前3届示范城市论坛都在上海召开，也为电动汽车示范包括技术创新、示范运行和制度方面的创新给予了很大的支持。 经过六年的发展，上海的电动汽车保有量已经突破了十万辆，成为全球最大的新能源汽车保有量城市，而嘉定的电动汽车国际示范区也从示范进入到了推广应用的2.0时代。最为典型的就是EVCARD实际投入的共享运营电动汽车数量规模达到了国际第一，也就是在嘉定汽车城可以拿着你的手机寻找一个离你最近的电动汽车，也可以用手机打开电动汽车的锁，可以开着电动汽车在任何一个地方把它停下来，让下一位客户使用，这就是我们在推动示范应用电动汽车的时候的一个很重要的成果。电动汽车不光要解决能源的问题、环境的问题、噪声的问题，还要解决城市拥堵的问题。过多的私人汽车造成了交通的拥堵，如果我们能够把共享的理念推广下去、应用下去，这将是我们的一个美好的未来。

最后，万部长指出2016年汽车行业正式对外发布了“节能与新能源汽车的技术路线图”。按照这个技术路线图的目标，到2030年中国新能源汽车的产销量应该达到百分之四十以上，可以说又对我们新能源汽车产业的发展提出了新的挑战。对此万部长强调，发展新能源汽车是我们长期不可动摇的目标。我们将着重从破除充电基础设施方面障碍、注重电动汽车安全、关注电动汽车实际减排效应以及做好电动汽车回收利用等各方面把新的挑战当成新的机遇来积极应对。

万钢部长在参加开幕式前，专程和加州州长杰里、布朗举行了半小时的闭门会议，签署了中国和加利福尼亚州关于电动汽车方面的合作备忘录。中国科技部希望通过各种国际合作、努力推动协同创新，使电动汽车在产业化过程当中更加健康、更加惠及人民。本次论坛也是我们主动应对气候变化的具体行动，万钢部长提出，清洁能源部长会议和创新使命就是要为了减少二氧化碳的排放，应对气候变化做出我们共同的努力。希望将来上海国际示范城市能够与国际上其他更多的城市，特别是和加州建立更好的合作方式。共同合力推动电动汽车发展、推动全社会绿色发展，共同引领交通和社会的可持续发展。

国际能源署署长法提赫·比罗尔在致辞中感谢中国科技部在中国和国际上推动电动汽车的发展，感谢中国上海电动汽车国际示范城市领导小组组织了本次论坛。并指出，2016年全球范围已经实现了两百万辆新能源汽车的上路运营。这是一个伟大的成就，但是对全球车队而言占比只有千分之二，我们仍然任重而道远。国际能源署将继续支持各个国家正确的政策以及最佳的实践部署。法提赫署长指出，EVI目前在全球有十个成员国，并且由中国和美国共同引领，国际电动车队中的95%就在这些国家中。电动汽车倡议的目标就是希望通过各方通力合作，实现2020年全球电动汽车保有量两千万辆的目标。法提赫提到，通过本次论坛，我们从上海、加州、奥斯陆和巴黎学到了很多电动汽车示范城市的最佳实践，我们希望通过互相交换最好最佳的实践以及希望吸取的教训来提高电动汽车的渗透率，在两天后的6月8日，EVI也会发布30@30的新目标。希望在2030年，年销售汽车销量中有百分之三十的贡献是来自电动汽车，这就需要我们在成本和政策方面能够做出更多的努力。法提赫署长指出，为了实现这个目标我们需要克服一系列障碍，包括基础设施、成本挑战，甚至包括观念和文化上的转变。

法提赫署长提出，城市对电动汽车的示范和产业发展的成功扮演着至关重要的角色，通过和上海周波副市长的交流，对上海电动汽车国际示范城市的进展与成就印象深刻，希望能够在国家政府、城市政府和整个汽车产业链的利益相关方的合作下，形成共同的愿景和目标。不断地加强全球多边合作，共同实现CEM8提出的EVI2030目标。

加州州长杰里、布朗在致辞中指出，无论对中国还是对世界而言。我们面临的巨大挑战就是如何从碳时代转化成为下一个去碳化的世界，这是今天我们在这里的原因。加州在过去的四十年来采取了非常严峻的空气管理规则，汽车排放的规则远远超过国家的标准，也是因为如此，汽车产业必须响应起来。虽然加州只是一个州，只有美国百分之十二的人口，但是历史上加州一直有能力推动技术创新让底特律的汽车制造商紧紧跟随。同样的，中国能够推动世界的经济、世界的标准，所以我们能够对此进行对话是非常美好的。希望各方都能够把这个挑战和解决问题的办法放在一块，虽然我们现在已经有两百万辆的电动汽车上路，但是要达到一亿辆的道路还很长。现在我们的电动汽车推广是与气候变化的巨大灾难一起，如何才能让科技的改变远快于气候变化?需要我们更多的勇气、更多的合作、更多的创新和创意才能达成。杰里、布朗州长指出，我们现在还没有走在正确的道路上，世界上所做的也还远远不够。我们面临的不仅是技术上的障碍，也面临着政治上的障碍，现在很多拥有巨大权力的人还在抵抗非常显而易见的科学现实。

杰里、布朗州长把应对气候变化看成是一场战争。指出，如果气候上升四到七度的话，海平面可能上升四到八尺，这个世纪末之前就会发生，所以时间不站在我们这边。杰里、布朗州长进一步提出，太空飞船需要摆脱地心引力才能发射出去，所以需要有同样的人类力量才能脱离化石燃料的地形，我们不想落入保护主义的圈套，不管是加州、美国还是中国，大家应该为了人类的未来一起努力，通过合作才能解决世界的问题。这不是中国的问题，也不是德国和加州的问题，而是世界的问题。今天的论坛是一个至关重要的论坛，希望大家离开这个论坛的时候都能够把我们的承诺翻一番，现在就要去做，不要等到明天。

周波副市长在致辞中指出，上海虽然在新能源汽车方面做了一些努力和尝试，号称拥有量超过十万辆，也是全球新能源汽车最大的城市，充电站超过五万八千个，但是就像万部长所作的主旨演讲那样，我们做的仅仅是第一步，下一步我们将在国家科技部和各个部委的领导之下，在全球各方的支持之下做几方面的工作：首先是优化、规划和布局，尤其是基础能源设施的建设方面下大力气。其次是进一步做好国际电动车示范区的工作，为大家了解和体验新能源汽车带来便利。同时我们也要加大对产业政策的支持力度，上海是一个非常开放的城市，希望社会各界都到上海来，一起共同研究产业发展当中存在的瓶颈问题、前沿布局等等。我们还将营造一个良好的氛围，吸引各种企业、各种模式在上海遍地开花，包括电动汽车分时租赁，还有真正的共享汽车，把大家现在拥有的汽车在空余的时间里面向全社会共享。真诚地希望社会各界，特别是通过这次论坛不断地对新能源汽车的发展提供最佳的方案和实践，特别是对上海新能源汽车的发展提出真知灼见，为我们更好的明天携起手来。

论坛期间还组织了“城市绿色共享交通联合倡议”发布活动，来自国内外17家城市电动汽车推广服务机构、汽车共享出行的运营企业，以及关注于城市绿色交通的研究机构参加了本次倡议，呼吁共同营造绿色、共享、便捷、可持续发展的交通环境，让道路出行更舒畅、让城市生活更美好!

本次论坛还组织了四个分论坛：国际电动汽车示范城市创新实践案例、电动汽车与未来出行、燃料电池技术创新与示范和“数说”电动汽车。从政策激励、前沿技术发展、基础设施布局、商业模式及数据分析等角度讨论国际城市电动汽车推广示范、应用的创新实践案例及产业发展，并分析所面临的挑战与机遇。