目标20万辆 奇瑞商用车发布新能源战略

近两年，我国新能源汽车先后经历了补贴政策退坡、准入门槛提高等波折，但从长远发展的角度来看，这些政策调整都只是新能源汽车行业转向市场驱动模式必经的过程。新能源已成为车企未来发展的重要方向，面对日益严格的政策法规和日渐成熟的市场，众多车企开始在新能源领域撸起了袖子。

随着城市物流业转型升级的提速，部分运营公司和车企已将发力点转向新能源物流车领域。数据显示至2025年中国新能源汽车销量预计达1060万辆，其中电动物流车销量达350万辆。

6月22日，奇瑞商用车对外发布新能源333战略，将2021年的新能源产销目标定在20万台，未来5年预计推出22款新能源产品。同时开瑞K50EV、优优EV物流车两款车型也下线。

奇瑞控股有限公司副总经理、开瑞汽车总经理鲍思语表示，两款车型下线标志着奇瑞商用车正式布局新能源市场，接下来将瞄准城市新能源物流市场，通过创新手段生产产品、用真诚态度提供服务。与此同时，奇瑞控股将集中技术、人力、资金等给予大力支持。

目标20万辆333战略布局新能源

奇瑞商用车战略规划部部长、新能源销售总监张家贵表示，奇瑞商用车新能源333战略，将从产品、技术、模式三方面进行突围，最终实现20万战略目标。据悉，奇瑞商用车新能源将主要聚焦物流行业，推出物流车、专用车及7座家商兼用车三类产品，未来5年预计推出22款新能源产品。

据悉，未来奇瑞商用车将以整车集成和控制技术等为方向提升技术能力，争取纯电、混动技术及氢燃料电池相关技术国内先进，为此预计五年内投入20亿资金，培养拥有500人的研发团队，打造4个产品平台。

工况续航超200公里 开瑞K50EV/优优EV物流车下线

此次下线的开瑞K50EV及优优EV物流车两款产品，主打物流车行业，均以长航程、宽承载、大空间、低成本为原则打造。工况续航里程K50EV和优优EV物流车分别可达到256KM和235KM，电池可以做到两天一充。物流车使用成本低至1角钱/公里，较之传统燃油车一年能节省约15000元。两款车型将于今年八月上市。

开瑞K50EV基于K50打造，采用2+2+3座椅布局让空间灵活多变，2755mm的轴距长度也让其成为同级别新能源市场第一款7座车型。优优EV物流车车长4430mm、轴距2800mm，有效装载空间更是达到4.7立方米。

据厂商透露，两款车型的均采用三元锂电池，并在漠河经过低温测试，K50EV-40℃正常放电、-20℃正常充电的不需要加热装置，优优EV物流车也可以做到-30℃正常使用。

未来建70家网点 首批产品3万台大单已签订

开瑞营销公司总经理李学用向网易汽车表示，面对20万辆的销量目标，奇瑞商用车今年年底将拓宽网点布局，在杭州、天津、广州、上海、北京等地设立网点20家以上，未来预计达到70家左右。

下线仪式现场，奇瑞商用车、浙江巨登与韵达快递签订合作协议，订购奇瑞商用车新能源汽车30000台，用于终端配送业务。据了解，目前奇瑞商用车已经与安徽邮政、南京金龙、58同城、滴滴快车等就新能源产品建立合作。

现阶段新能源商用车和物流车的运营因车辆购置成本高、运营模式复杂、车辆运营保障体系庞大等因素，仍然面临诸多挑战。政府、整车企业、资本、配送平台商都是这条产业链上的重要组成部分，当前需要合作伙伴之间的通力合作，共同构建新能源车辆运营生态圈，才能促进新能源汽车产业更好的发展。