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吉利4.63亿林吉特收宝腾 进入收购2.0时代

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来源:中国汽车工业协会   作者:综合报道   2017/6/28   浏览8057次   

[摘要]吉利4.63亿林吉特收宝腾 进入收购2.0时代


宝腾49%的股权最终交易价格为4.63亿林吉特(约合7.3亿元人民币),其中包括1.73亿的现金支持,及估值2.9亿的博越车型导入。同时,吉利花5100万英镑(约合4.4亿元人民币),收购英国路特斯莲花51%股份,交割将于3个月后完成。23日,在马拉西亚吉隆坡,吉利收购宝腾和莲花的最终协议签署。


李书福现场承诺,吉利品牌不会进入东南亚市场,宝腾对于吉利,相当于斯柯达之于大众。与7年前收购沃尔沃,主要目的在于盘活沃尔沃加寻找“老师”的技术输入模式不同,这次收购宝腾是吉利的技术和产品输出模式,同时收购宝腾旗下莲花,让莲花对吉利进行技术输入提供了可能,可谓是“输出+输入”的一石二鸟收购,进入中国汽车企业收购海外资产的2.0时代。


钱来了!首要任务是扭亏


吉利汽车董事长李书福和马来西亚首相纳吉布在签约现场


“吉利的首要任务是让宝腾和莲花扭亏为盈,”吉利汽车董事长李书福在吉隆坡向全世界宣布,盈利的时间表不久之后会公布。马来西亚首相纳吉布现场力挺李书福,掷地有声地表示:“有人愚蠢地认为引进外资会让企业丧失主权,在我的治理下这种情况绝对不会出现,本届政府坚决支持海外投资。愿吉利相伴!”


协议的签署马上就会改善宝腾的资金状况。据透露,去年马来西亚政府承诺为宝腾提供15亿林吉特软贷款,只有当宝腾找到合作伙伴,最后一笔的2.5亿才能到位,今天这笔钱将兑现。而这笔钱中的12亿,将转换为宝腾原持有方DRB—HICOM对宝腾的股份,政府对其有管理权。宝腾已经花掉的11亿林吉特研发资金,也将随着协议的签署,获得政府返还。


未来,DRB—HICOM还会帮助宝腾建设1.8亿林吉特的测试赛道,承担之前发生的3.31亿林吉特采购费用。而吉利会帮宝腾把5.36亿林吉特财团贷款还给DRB。为让宝腾成为聚焦于汽车业务的公司,宝腾将把非汽车业务剥离回DRB—HICOM,比如房地产。



现在,吉利将主导宝腾的运营,第一款将引入宝腾的车型博越亮相签约现场。至此,经过5年接触,3年艰苦谈判直至签约日凌晨3点,李书福终于正式入主马来西亚宝腾汽车,为“世界吉利”的版图再下一城,东南亚攻势开启。马来西亚的回教领袖为双方合作做了虔诚的祈祷,祝福吉利汽车收购宝腾后,两家企业都会发展得更好。


天时+地利输出+输入


李书福乘坐一辆车牌为“GP1”的宝腾汽车进入发布会现场


东南亚一直是李书福心头所愿,如今收购宝腾可谓正值天时。10多年以前,在中国乘用车品牌第一波出口试水中,吉利就曾尝试批量向马来西亚出口。如今吉利汽车在国内市场高速增长,去年销量位列国内第7,算上沃尔沃汽车的销量,已年过百万辆。七年前收购的沃尔沃汽车,在吉利手中得到发展,去年利润实现1927年以来最高记录。吉利收购的伦敦出租车公司也态势良好,吉利正处于国际并购声誉、国内销量及品牌力急剧上升期,并趁势为2020年进入世界汽车销量十强而踌躇满志。同时,中国正以国家强力姿态提出“一带一路”发展倡议,而马来西亚现任政府也不想再让衰落的宝腾依靠政府输血活下去,吉利汽车能在23家收购竞争者中胜出,占有天时。



宝腾将为吉利提供在东南亚的地利。作为马来西亚的“国宝”,宝腾汽车成立34年,近年逐渐衰落,在日系车的强力竞争下,去年销量仅占马来西亚市场为份额的12%。宝腾负责人表示,宝腾要选择一家在战略、文化和运营上与宝腾适配的收购者,最终选择吉利,基于七大原因:


1、宝腾的技术已经落后,吉利能够在产品、平台、技术上支持宝腾;

2、宝腾可以靠吉利进入智能网联汽车领域,重新焕发辉煌;
3、吉利将助宝腾进入除了马来西亚之外的市场,包括东南亚和中国;
4、宝腾将成为吉利全球研发的组成部分,吉利的右舵车研发生产基地;
5、宝腾的本地供应商,有机会进入吉利全球采购系统,包括为沃尔沃配套;
6、宝腾可以组装生产沃尔沃汽车;
7、能够通过吉利的全球布局,实现全球人才互通。


在回答记者提问时,李书福一再强调,使宝腾恢复活力,使莲花获得发展就是吉利将在这宗交易中获得的益处,当前宝腾最重要的是扭亏,恢复在马来西亚的竞争力,继而在东盟市场获得发展,未来可以全球发展。安聪慧说,东盟需要吉利这样大众化的车型,宝腾有右舵研发基础,两者结合定会生产出适应东盟的产品。



因为吉利品牌不会进入东南亚,有人认为吉利此次收购醉翁之意不在酒,要的不是宝腾,而是莲花,李书福回答说:“我们的收购绝对是坦诚的。”莲花是世界三大的跑车品牌之一,其工程咨询、底盘调教技术驰名车坛,这也正是现在吉利所需要的。李书福表示,莲花有到中国发展的可能性,待交割以后会研究计划。



资金+人和是挑战



现场,能够感受到马拉西亚人对宝腾的复杂心态,一方面承认宝腾衰落,期待吉利助其重新辉煌,一方面反复强调其为马来西亚的骄傲,此次并购并非“贱卖”而是合作。在此次并购协议签署之际,马拉西亚方面心情可谓是既忧伤又喜悦。吉利方面则一再承诺,首要任务就是助宝腾止损并让宝腾和莲花获得发展。志在让吉利汽车充满世界的李书福,借宝腾在马拉西亚的品牌感情积累、右舵车研发积累、生产能力积累及渠道优势,输出吉利的产品和技术,打开东盟市场,进而向外延伸,是其全球战略的重要一步棋。



不过,正如当年收购沃尔沃一样,此时对吉利的激赏与怀疑并存。此次的投资只能维持宝腾较短时间的运营,要复苏宝腾,对吉利的资金考验非常大,有人担心会拖垮吉利,以至于影响吉利品牌的发展。对于后续投资,双方表示,协议签署之后,首要工作是讨论未来的商业计划和商业模式,要看到底决定在哪个车型细分市场发展才能决定后续投资。



对于李书福来说,协议签署之时,只是合作和挑战的开始,未来如何运营才能决定成败,,马来西亚人民族自尊心极强,对“人和”的把握是成败的关键。李书福说:“面对复杂而艰巨的任务,面对强大的竞争对手和无情的市场压力,我们的能力是很有限的,宝腾和莲花的复兴并非坦途,更不会是一日之功。我们必须要有打持久战的心里准备。”他承诺,吉利会充分发挥宝腾和莲花管理层、员工及合作伙伴的积极性、创造性和责任心,认真研究切合实际的商业计划,加大人才培训培养投入,积极推进全球型企业文化建设及快乐经营体建设。


(责任编辑:网络)


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