[摘要]最近乐视可谓是屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。自家资金链断裂，合伙人退出，高管离职，供应商讨债，等一系列经营危机爆发之时，又发生了贾跃亭夫妇资产被冻事件。到这里你以为就完了吗？当然没有。
最近风雨飘摇的乐视公司又出现一重大变故：乐视控股集团创始人、原董事长、CEO贾跃亭辞职，退出乐视董事会，转而出任乐视汽车全球董事长的位置，远赴美国督促新车量产。最近乐视可谓是屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。自家资金链断裂，合伙人退出，高管离职，供应商讨债，等一系列经营危机爆发之时，又发生了贾跃亭夫妇资产被冻事件。到这里你以为就完了吗？当然没有。
就在7月5日上午召开的百度AI开发者大会上，百度李彦宏视频直播了自己乘坐公司开发的无人驾驶汽车的场面。这摆明了就是硬打乐视的脸嘛，之前乐视汽车就被人戏称PPT造车，好不容易做出车来了。LeSEE计划生不逢时正赶上这场乐视危机。我们都知道先入为主的道理。百度Apollo在某种意义上已经先拔头筹占得先机。乐视汽车想要再东山再起，恐怕不是什么容易事。
最近互联网电子行业从事智能汽车的研发已经屡见不鲜，说实话这确实是是一块待开发的肥沃土地。但这块土地绝对不可能适宜每颗种子的栽培，但是目前大家纷纷播种，满怀信心的能在秋天收获一地金黄。但是这块土地酸碱度，土壤成分，气候环境都尚未明确，能不能成活都尚未可知，更别提能收获什么了。
乐视一直对LeSEE计划情有独钟，为它也算是整合了乐视所能整合的一切资源。目前乐视风雨飘眼，对于贾跃亭离职赴美，督促新车FF91的量产，笔者觉得这很有可能是乐视的翻身之战。贾跃亭不止一次谈到，要在2018年前实现新车的量产。而且FF91的预定量1月16日就已经达64142辆之多，按照当初每台车15至20万美元的售价，如果能顺利量产，这绝对是对乐视整个资金链一剂有力的强心针。甚至能够让乐视一夜之间重返20岁。
就像FF91当初宣传图的口号一样，乐视确实也需要快马加鞭，重构未来了。不知道上天会不会眷顾这个敢于第一个吃螃蟹的追梦人。贾有一句很喜欢的话，是马刺队更衣室里的：当一切看起来无可挽回之时，我跑去看石匠重复捶击他面前的岩石一百次，而那块石头连一个裂缝都没有露出来。接下来的第一百零一次捶击之时，此石一分为二。不是因为这一次捶击，而是因为你的始终如一。
愿君勤努力，前途未可知。
为推动新能源汽车的市场化发展进程，建立用户、运营商、整车企业、配套商之间更加紧密的联系，7月29日，全国新能源汽车运营产业联盟成立仪式将在浙江杭州举行。
会议同期还将召开2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛。邀请全产业链的优秀代表，共同探讨新的背景和形势下，新能源物流车产业如何面对补贴退坡等带来的压力和挑战？如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位？如何处理好好整车企业、运营商、终端用户之间的关系？
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（责任编辑：黄晨曦）
