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神州优车目标不止于造车 延伸至汽车产业链

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来源:同花顺财经   作者:综合报道   2017/7/25   浏览8643次   

[摘要]投资互联网汽车并不是这家公司的终点,以打造人车生态圈为己任的神州优车,还会向造车产业链的上下游进行延伸。用神州优车掌舵人陆正耀的话来说,“想着再往前,或再往后走走”。



中国资本市场从来不缺少激动人心的故事,但今年6月发生的一件事还是在业内外引发了热烈的关注。神州优车集团发起成立百亿元的优车产业基金,并战略投资小鹏汽车,在汽车和出行市场浸淫多年的“老司机”,终于把手“伸”向了造车领域。


但投资互联网汽车并不是这家公司的终点,以打造人车生态圈为己任的神州优车,还会向造车产业链的上下游进行延伸。用神州优车掌舵人陆正耀的话来说,“想着再往前,或再往后走走”。


曲线造车背后的逻辑


神州优车的每一步动作,都出人意料,却又在情理之中。


2007年,出行行业的草莽时期,神州以租车为切入点进入市场。此后10年,汽车消费和自驾游在中国崛起,神州前瞻性的布局收获回报,乘势而上,终成亚洲最大的租车公司,业务覆盖全国280多个城市,客户超过2000万。


2015年,网约车市场激战正酣,C2C模式轻装上阵,大行其道。神州却上线了“步履沉重”的专车业务,虽然另辟蹊径,却淹没在了烧钱补贴的喧嚣里。但后来的剧情反转证明,专业车辆、专业司机才是那道最坚固的护城河。


2016年,网约车前途叵测、人心浮动之际,神州优车却宣布进入汽车电商和汽车金融领域,先后成立神州买买车和神州车闪贷,让局外人不禁为其深捏一把汗。一年过后,神州买买车不仅站稳脚跟,还屡创纪录,这时人们才明白陆正耀那句话的含义,“专车大战已经结束,准备打下一场仗”。


仅过一年,神州优车的身影又出现在了互联网汽车领域,成立产业基金曲线造车。这时,熟悉神州发展轨迹的人,不会再觉得意外。往回看,由租车、专车、卖车和汽车金融构成的产业链条清晰呈现。看似不相关的业务板块,都在围绕汽车及出行市场进行布局,而且环环相扣,节奏精准,几大业务进入良性循环,产生协同效应,有稳定的正向现金流。


因此,投资互联网汽车对陆正耀来说,是水到渠成之事。新势力造车需要资金投入,需要量产,而神州优车有资金,有采购需求,还有渠道网络和售后体系。曲线造车,深度挖掘平台价值,何乐而不为?


不止是造车,延伸汽车全产业链


进入造车领域扩充版图,已经功成身就。但狮子座的陆正耀并不满足于此,而是“想着再往前,或再往后走走”。


因此,神州优车的战略蓝图不止于造车,而是向着造车产业链进一步延伸。陆正耀说,神州系前端可延展到新能源造车、电池、电机、充电桩设施等纯电动车相关项目,还包括无人驾驶、大数据等;后端则包括保险、保养、维修等。概括起来有三个方向,新能源车、汽车后市场和无人驾驶及相关的车联网。


这正是优车产业基金的目标所在,未来再投3到5家新能源汽车,并投资具有前瞻性的汽车和出行产业项目。


延伸汽车全产业链,同样符合神州优车的发展逻辑和对市场的精准把握。


新能源汽车是汽车产业的方向,全球汽车行业正面临转型升级新变革,新能源和智能化汽车以“疾风吹劲草”姿态席卷这个领域。今天的中国早在2015年已经成为新能源汽车产销第一大国。


与此同时,汽车技术革命和互联网技术革命,令整个汽车市场及汽车生态圈正经历翻天覆地的变化,掘金汽车产业链上下游,并不断延伸构建生态,才能准备好迎接充满未知和挑战的未来。


“我们的人车生态圈和产业链布局,要做到每一场景都不靠补贴,每一个板块都有盈利能力,每一个商业逻辑都成立,每一个业务趋势都看得到。”这是陆正耀的期望,其造车产业链的不断延伸完善,终将如此。






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会议同期还将召开2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛。邀请全产业链的优秀代表,共同探讨新的背景和形势下,新能源物流车产业如何面对补贴退坡等带来的压力和挑战?如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位?如何处理好好整车企业、运营商、终端用户之间的关系?


7月29日150家核心新能源汽车运营商,100家主流车企,产业链优秀供应商、各地新能源推进办领导、投资机构、媒体代表等400位行业嘉宾,将齐聚杭州!我们来了,你呢?


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(责任编辑:王一淅)


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