[摘要]7月26日，宝马低调地发布了新能源战略升级的消息，宣布旗下所有品牌车型都将在燃油版之外生产纯电和插电版本，同时，宝马的下一代平台将具备能同时生产电动车和燃油车型的能力。
这周相信大家翘首以盼的新闻肯定是特斯拉 Model 3 上市。不过，其他的重量级汽车企业也没闲着。
7月26日，宝马低调地发布了新能源战略升级的消息，宣布旗下所有品牌车型都将在燃油版之外生产纯电和插电版本，同时，宝马的下一代平台将具备能同时生产电动车和燃油车型的能力。
到 2020 年，宝马的下一代产品构架中将会有更多的纯电汽车出现。
这个内容听起来很耳熟。这个月初沃尔沃不也发布了类似的新闻么？新增车型大家都齐刷刷地往纯电动汽车和混合插电式汽车的路上走，不过同时也不忘在最后的时间里继续提升燃油机的价值空间。
这算什么？既想赶一赶流行，又不打算全面投入破釜沉舟，符合传统车企一贯稳健保守的风格。所有车型都考虑电动架构，真的，已经很努力了。
在这个公告里宝马表示，计划在 2025 年之前，集团内电动汽车的销售比重占到 15% 到 25% 。并且，根据各市场不同的监管、政策刺激和充电设施等条件，来决定不同市场上的电动化比例。
宝马的产品平台也将升级，计划打造一个相对灵活的全球产品网络，保证新的平台将能够同时生产燃油车，插电混动和纯电车型。
宝马已经不是第一次向公众展示他们的新能源战略了。
早在 2002 年，宝马便已提出了“ BMW 高效动力”战略；2008 年，宝马推出高效混合动力科技（BMW Active Hybrid）；2010 年宝马宣布电动车战略；2011 年，宝马集团创立了子品牌——BMW i ，并于 2013 年相继推出 BMW i3 和 BMW i8 两款产品。
2016 年，宝马在中国的新能源发布会上表示，源自 BMW i 创新平台的BMW eDrive 电力驱动技术将拓展到 BMW 全系主力车型，而将来 BMW i 还会融汇更多数字互联和自动驾驶科技。
来自宝马产品管理委员会的成员表示，宝马集团计划把德国的丁戈尔芬（Dingolfing）和兰茨胡特（ Landshut）工厂打造成全球生产基地的旗舰工厂，作为公司在全球电动和智能出行方面的竞争力中心。宝马为丁戈尔芬的电动智能出行中心投入了一亿欧元，随着电动汽车战略的扩展，宝马还将继续扩大投入。
在这次的战略升级公告里，宝马也带来了新车型的信息。
新款纯电动 MINI 是宝马和 MINI 品牌明年即将发布的电动汽车产品系列之一。预计在 2018 年，宝马 i8 Roadster 也将成为宝马 i 家族中的最新成员。
看来作为宝马品牌唯一的纯电动车型宝马 i3 终于不孤单了，明年它的小伙伴——同级别车型纯电动 MINI 要登场了。从车型的知名度来看，电动 MINI 应该会在豪华品牌纯电车型里掀起一阵风波。
其实在去年，宝马 CEO 克鲁格就透露过，新一代宝马 X3 和 MINI 的纯电动版车型将在 2020 年前正式发布。此外，新一代 3 系，新一代 X4 也将有望推出纯电动车型。
到今年 5 月又有新闻跟进，到 2019 年，宝马将会生产 MINI 的首个纯电动车车型 ，到 2020 年，再生产一款宝马 X3 纯电动车车型。这两款车型都将会在其德国莱比锡工厂生产制造。
此外，这家公司还将在 2021 年生产“宝马 i NEXT 纯电动”车型，该车型将会在位于德国丁戈尔芬的工厂生产。
目前宝马已有 9 款新能源车型在市场上销售，从宝马的新能源总体格局来说，混合动力车型在市场上所占比重要比纯电动车型大的多。宝马的明星车型 5 系，X 5，以及 X1 的混动动力版本在市场上和他们的燃油动力版本一样广受欢迎。
相比之下，宝马 i3 却是反响平平。宝马在知名度甚高的 MINI 车型上推出纯电动版本，应该是寄希望于电动 MINI 能够打开宝马通往纯电领域的市场缺口。
（责任编辑：小娟）
