汽车共享迎风口 2020分时租赁规模或达30万辆以上

“共享”是出行领域最热的关键词，一个生机无限的新蓝海已经呈现，巨大市场的未来方向在哪里？8月4日，以“汽车共享风口之变”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行，来自分时租赁、咨询机构的大咖共探行业未来，旨在推动未来出行的模式创新和产业合作。

2017未来出行论坛由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办。同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员受邀主持本次论坛。她表示，近年随着电动汽车和移动互联网的发展，以及政策的推动，中国的分时租赁行业虽然只有短短七年的历史，但是正以独特的脚步引领全球共享趋势。

罗兰贝格企业管理（上海）有限公司合伙人郑赟进行了《汽车分时租赁-如何在中国获得成功？》主题演讲，研讨汽车分时租赁市场的成长空间、在中国应用的难点及挑战，并揭示关键成功要素。他表示，中国分时租赁汽车数量预计将保持约45%的年复合增长率，主要由政策、公交运力、客户出行需求及共享经济概念共同驱动。罗兰贝格认为汽车分式租赁业务在中国面临6大挑战，包括符合地方政府要求、尊重客户的价值主张、较高的初始投资与运营成本、同类产品竞争激烈、客户的不当行为造成额外成本以及提高车辆利用率。同时，汽车分式租赁业务在中国也有7大成功要素，包括建立外部合作与提升内部运营等多个方面。

在国家大力发展新能源汽车的当下，电动汽车分时租赁越来越活跃，EVCARD、Gofun出行、一度用车、轻享出行等众多实力玩家的大咖在此次论坛上分享了各自的经验与不同见解。

EVCARD总经理曹光宇首先发表了《共享出行的探索与实践》主题演讲，他提出，分时租赁能解决汽车在城市中出行走什么路，新能源汽车分时租赁是中国特色社会主义。“在城市里不以新能源汽车做分时租赁，是不会长久的。在城市里面如果汽车出行不考虑分时租赁，那这个城市是没法容忍的。”从市场前景看，中国汽车分式租赁市场规模大，具有海量潜在用户，前景看好。同时具有广阔的想象空间。截至目前，EVCARD取得了一定的探索成果，目前投入运营车辆一万台，全国入驻29个城市，投入运营租还热点5200个，注册会员100万人，随着热点及车辆的持续增加，用户数量快速增长，订单也随之迅速增加。未来，EVCARD将继续深化钉子精神，快速城市布局，推进精耕细作，聚焦用户体验，致力于EVCARD无处不在、随时可用。

Gofun依托首汽集团资源优势，在全国的车辆数已突破1.2万台，预计到今年年底车辆数达1.5万台。Gofun出行COO谭奕谈到了共享汽车的可持续发展问题。他认为共享汽车是一个高门槛行业，需要跨过资金、资源、模式和人才四个门槛。短期实现车、桩、位、场景的一体化，远期实现自动驾驶运营。Gofun的生存理念是提升效率，控制成本，有节制的扩张，验证可持续发展的商业模式。截至今年7月31日，Gofun已经进军21个城市，投入运营车辆12000台，注册用户300万人，订单数量达1369154个，行驶里程达到33574738公里。Gofun将以实现可持续化发展为目标，打造未来无痕、全智能、全场景运营。

一度用车创始人庞义成在论坛上表示，移动互联网成为汽车变革的最大钥匙，使用户掌握了对汽车产品和出行方式的定义权。随后，电动化、智能化、轻量化和汽车共享这些技术或者商业应用的出现，使得汽车变革真正能落地。分时租赁在中国刚开始，还有大量的探索要做，成功绝不会一蹴而就，需要很多的人参与进来。一度用车2015年上线，目前在11个城市运营，运营车辆1500台左右。庞义成认为，汽车共享的竞争将持续升温，无人驾驶时代，运营将是价值中枢，出行数据链将是智慧城市的基础设施。他呼吁新的价值观：开放、众创、共享。从汽车设计研发开始，制造、分销、运营、服务等所有环节，都将走向开放。

北京新能源汽车营销有限公司总经理助理、北京轻享科技公司常务副总经理王春风认为，共享汽车的“前半生”是运营商在努力抓运营、拼规模、求速度，但实际上客户“需求” 只是部分满足，共享汽车的“次世代”要以出行为基础，构建生态系统，提高客户满意度。未来，共享出行的属性将不断丰富，不仅仅是出行，更是生活的延续，从“轻出行走向轻生活”。轻享出行是北汽新能源旗下的共享出行平台，目标为用户创造最完善的随借随还体验，解决最后500米的问题，为合作伙伴提供共享平台和成套解决方案。

面对生机无限的共享汽车蓝海，TOGO途歌出行高级副总裁蔡炯、PonyCar联合创始人陈智超、驾呗CEO徐征鹏、易微行CEO杨洋、盼达用车副总经理喻征东共同参与了“汽车共享的风口之变”沙龙探讨，热议汽车共享的现状和未来。对2020年中国市场分时租赁共享规模前景，多数嘉宾表达了积极的看法，预期能达到30万辆以上。从盈利周期来看，部分分时租赁企业已开始盈利，或在近一两年内能实现盈利，由此对分时租赁市场的投资前景注入信心。