他说，他把最大的爱好——钓鱼丢了。
这三年来，他无助过、焦虑过、欣喜过，而今每天激情满满地工作着。
在刚刚出差回来，坐在七楼的总经理办公室窗前，八匹马租车总经理杨志慧接受了中国电动汽车网记者的专访，讲述了他与八匹马租车这三年来的辛酸与收获。
（图：杨总）
充满挑战的三年
初入行业，特别是一个新兴行业，对于杨志慧来说充满着挑战。
2014年底，在快递行业快速发展的情况下，杨志慧与另外两位股东决心进入新能源物流车的租赁、运营。就这样八匹马租车于2015年1月19日正式成立。
成立之初，对于杨志慧来说可以说“一穷二白”。缺钱、缺车困扰着整个团队，公司的注册资金不足以支撑大批车辆的采购，租赁运营公司缺乏车辆业务无法开展，同时政策原因也让市场上缺乏新能源物流车销售。经过与整车企业的积极沟通，杨志慧渐渐有了少量电动物流车，并提供给终端用户使用，算是逐渐开始迈开运营的路子。
到2015年年底，渐有起色的八匹马租车迎来了第一笔投资，公司的资金得到了支撑。同时，在2015年年底国家对新能源物流车政策放开后，八匹马租车直接上了几百台车，阶段性解决了用车需求。阶段性解决了资金、车辆问题后，杨志慧对2016年的市场充满期待。
事与愿违，政策给市场泼了一捧冷水。受骗补影响，2016年从1月到12月，整个新能源物流车行业再次陷入“停滞”，新能源物流车停止销售，新能源运营商普遍陷入缺车的困境。对于杨志慧来说，2016年是非常难熬的一年，有用户、有需求，苦于政策缺乏车辆，这对于八匹马租车来说无疑是一种煎熬。
直到2016年底，新能源物流车目录再次放开，随着数个批次新能源物流车目录的推出，新能源物流车市场重新恢复。
全力以赴的三年
与三年的坎坷相比，在杨志慧看来更多的是付出过后的收获。
八匹马租车最初购置的新能源物流车中，受当时普遍技术、工艺水平影响，车辆故障率比较高。面对这种情况，杨志慧与八匹马租车的伙伴们非常重视，一方面积极与厂级进行售后服务沟通，另一方面快速解决用户使用问题。正是这种良好的服务意识，让八匹马租车变被动为主的，逐渐形成了用户口碑。
2016年1月份，八匹马租车迎来了首个大单——公司中标了一批邮政物流车，这对于杨志慧来说既兴奋又痛苦，也是八匹马租车的一个起点。“当时我们要在指定的时间交车，然而天气非常差，又是风又是雪，道路还结冰。为了能顺利交车，当时抽调了公司全体成员二十多个人，全部参与到交付工作中。印象最深的是车辆到交付地已经夜晚12点多，车辆还要进行打理、车贴，所有人一直忙到第二天早上才完成各项准备工作，保证了交车仪式的顺利完成。”
为了更好地进行用户推广，八匹马租车充分发挥互联网思维，专门推出了APP，让用户能够在线上、线下都体验到便捷的服务。与此同时，针对当前新能源物流车使用过程中存在的一些售后问题，不仅积极协调厂家进行售后保障，还组建了专门的售后团队进行跟进，给用户提供了售后“双保险”，身上用户赞誉。
三年时间，八匹马租车已经在上海、杭州、广州、深圳、成都、合肥等40多个城市设立分支机构,初步形成了辐射全国的租赁网络，基本能满足各地新能源物流车租赁服务需求。
到2017年底，八匹马租车在全国的新能源汽车保有量将到达7000台，未来八匹马租车还在城市布局的基础上，要向更为广阔的城乡市场布局。
“没有人叫苦，没有人叫累，这就是我们的团队精神”，在杨志慧看这种不怕苦不怕累的团队精神，才让把八匹马租车走的越来越好。
通过持续不断的努力，让杨志慧最高兴的事情，不仅仅是客户对八匹马租车产生了高度认同，更重要的是越来越多用户从对新能源汽车的不了解、不接受，逐渐发展到了解、认同，新能源汽车已经开始走进越来越多人的工作、生活当中，在杨志慧看来，这才是最有意义的事情！
（责任编辑：黄晨曦）
