[摘要]先说一下油价的构成，朋友们什么别的先不算，每升1.52元的燃油税你一定要知道，还有养路费加到油中，也是每升1元多，其余还有杂七杂八的税。这么一讲就明白了，油价的构成。
先说一下油价的构成，朋友们什么别的先不算，每升1.52元的燃油税你一定要知道，还有养路费加到油中，也是每升1元多，其余还有杂七杂八的税。这么一讲就明白了，油价的构成。
现在93号汽油一升5.87元一升，2吨重的汽车行走百公里6升，这样 要的油钱就35.2元。 2吨重的汽车行驶一百公里 那样 2吨等于 2000千克 1百公里做功等于00000米 2000千克乘以9.8千克牛顿乘以1000000米=等于19600000000焦耳 一度电等于3600000焦耳。 19600000000/3600000=5444.4度电了 怎么会说电动汽车比汽车省钱...
再说说电价，一般都是六，七毛一度，比家用电价也就贵壹两毛线，显然没有加各种税费，电动车不承担各种税费，还享受着补贴，真是一块大馅饼。国家每年销售几亿吨汽柴油，用脚都可以算出有多少税收，假设20年后路上跑的全是电动汽车，缺少的这么块税怎么办?养路费怎么收?到哪时会是什么情况?我敢预测电价必将市场化，至少要比现在贵40%。
来自一位身边朋友对于电动车的看法：
15年3月份入手一辆启辰晨风，一个朋友因为上班路程比较远，才含恨出手的，价格不到六位数，过户之后到目前为止不到一年已经行驶超过15000公里，可能比较喜欢电动车的驾驶感吧，那种加速曲线没开过的人绝对不会理解，本人亲测百公里加速不到6秒，0-60更是让绝大部分车望尘莫及，当然各类跑车不在计算之内……
言归正传，本人可能开起来比较费电百公里12度电，家里有充电桩，从来不在外面充电，换算成我们这里的电费大约5毛钱一度，大概换算一下也就百公里一个油，电动车没什么保养也没有税，家里还有辆车出远门才开，一年下来光汽油费省了接近一万吧，这车是少还能开个五年没问题，至于网上的大神说的电池衰减的问题，我表示我自己开的电动车都不清楚，也不知道他们为什么这么明白？
让我们来看看我的一个车友对于电动车的看法：
单纯的算电费而不考虑综合因素，有意义么？我加油最多15分钟可以开车走，全国各地都有加油站。进去加油还不收停车费。电动车呢？电费算着便宜，找充电桩不要时间？充电不要时间？别说汽车，电动自行车在城里也不是随停随充，更何况汽车，时间不是钱吗？一辆续航200公里的车，在市区内开算多点只能到180。为什么？你夏天不开空调冬天不开暖气一年四季车都是整备质量不带人不放东西不堵车？现在充电桩的规划，找车位要预留20公里吧？那也就160。一两年电池损耗再减20。还剩下140。
按每天上下班20公里算，每天除了上班下班哪里也不敢去，平时不堵车，不上坡，不绕路办事，城里只有你一辆车你随时以经济时速匀速行驶，满打满算电池没有自然损耗你可以开7天再充电。中途朋友约你出趟门你都不敢开车，买车的需求一是遮风避雨提高生活质量，二是扩大生活半径，三是为家人提供便利。电动车除了满足遮风避雨，其他呢？开个车还要提心掉胆算计着电量，你损失的用车体验不是钱吗？别说在家里单位充电的话，你有车位还要考虑接电和防水防盗，物业也要给你接电！要发展电动车，一是优化技术提高续航，二是放开垄断市场的行为，让想做充电桩能做充电桩的人去做！
（责任编辑：厉陈静）
