[摘要]近日，据媒体报道，工信部打算将原本授权给中机中心的《公告》管理业务单独分离出来，由工信部直接管理，促使公告业务，进一步行政化，体系化。电车汇向有关管理部门求证，其表示尚未收到正式通知文件。
近日，据媒体报道，工信部打算将原本授权给中机中心的《公告》管理业务单独分离出来，由工信部直接管理，促使公告业务，进一步行政化，体系化。媒体向有关管理部门求证，其表示尚未收到正式通知文件。
《道路机动车辆生产企业及产品公告》——这个文件名称对于业内人士来说，尽管不一定都能说全，但“公告”二字早已深入人心。
作为机动车辆企业及产品的“准生证”，生产道路机动车辆的企业及所生产的产品须得到许可，工信部以《道路机动车辆生产企业及产品公告》的形式公布获得许可的道路机动车辆生产企业及产品。这个过程简称为《公告》管理。
据了解，中机中心全称为中机车辆技术服务中心，由中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）直接控股。中汽中心业务涵盖：行业服务、标准业务、政策研究、检测试验、工程技术研发、认证业务、大数据、工程设计与总包、咨询业务、新能源、产业化和战略新兴业务等。全国汽车标委会的秘书处就设立在中汽研标准化研究所，中汽研参与起草了汽车行业60%以上的标准法规。
按照国家发改委[2006]1532号文的要求，从2007年7月1日起，就开始改革《公告》产品管理，建立了：企业申报《参数备案表》、《检验方案表》→中机中心审查→检测机构试验→中机中心技术审查→报政府部门公示、批准、公布的产品管理模式。《公告》管理业务的剥离意味着这一产品管理模式即将发生调整。
媒体认为，工信部之所以做出这样的调整，意在加强《公告》管理与实际生产的一致性，进一步行政化，体系化，规范《公告》管理。以新能源汽车《公告》管理为例，2017年陆续发布“2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况”，从数批审查结果来看，除了不在推荐目录内、重复申报补贴等“硬伤”外，更多是核心零部件信息与公告参数不一致，包括电池组容量、电池组型号、电机额定功率、电池/电机供应商等。
（责任编辑：王一淅）
