蓝牌货车将全面取消营运证，部分卡车司机告别挂靠公司？

（道路运输证取消呼声颇高。图源：慧聪网）

提起道路运输证、从业资格证以及挂靠公司，很多卡车司机都有话说，但多数都以“吐槽”和“抱怨”为主。

而将之一并取消，是很多卡友心愿，在大家眼里，证照审验费时费钱不说，同时容易滋生腐败空间。

那么，新的一年，广大卡友心愿能实现吗？对此，记者了解到，根据有关政策，一些卡友或许真能得偿所愿。

是的！蓝牌货车将在全国率先取消营运证

（蓝牌货车应用广泛。图源：机电之家）

货运行业如何落实国务院有关“放管服”改革要求？2017年9月，交通运输部等14个部门印发的《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》（简称《计划》）给出标准答案。

依据《计划》，将会推动取消部分许可审批事项，期间明确研究推动取消“总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”，该项工作由交通运输部负责。

而道路运输证，正是卡车司机口中的营运证；总质量4.5吨及以下（一般车长小于6米）的普通货车可挂蓝牌，属轻型或微型货车，则是老司机常说的蓝牌货车。

换言之，对使用蓝牌货车的卡友，2018值得期待。并且，如果身在河北，依据《河北省道路运输条例》，早在2017年11月1日起，蓝牌货车就已不再申请办理道路运输经营许可手续。

别急！ 2018年底取消而非1月1日开始执行

（《计划》明确取消营运证。图源：政策截图）

事实上，上述政策一经出台，业界便已给予广泛关注。此间，也曾传出一些对政策的误读，如“从2018年1月1日起，国家要取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证。”

而这种说法显然是不准确的。就全国范围来讲，依据前面提到的《计划》，精简道路货运行政许可事项是今年交通运输部负责的一项工作，取消蓝牌货车营运证和从业资格证，也在其列。

将以上政策的实行时间误传为“2018年1月1日”实施，自然引得不少卡友诧异，为何其所在省市未落实政策。而查看《2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事任务分工表》，则发现时间有所差别。

原来，“取消部分道路货运行政审批事项”的完成时限是在2018年年底。因此，广大卡友还请保持耐心，且看年底执行情况。此前，洛阳等地交通部门负责人也曾表示，没有发布相关通知和实施方案。

赞了！一边省时省钱一边也和黄牛说拜拜

（路边防范黄牛标语。图源：央广网）

司机呼吁取消营运证，到底能给他们哪些利好？简单一个字就是“省”。据报道，洛阳某车主有台双排小货车，依据现有政策，车辆每年审验一次，费用450元，取消营运证，自然可以省下这笔开销。

来自杭州的鲁师傅在接受记者采访时表示：营运证审验手续相当繁琐，司机自行办理耗费较多时间和精力。所以，本来上一次检测线大概需130元，可为省时省事要找黄牛，一台车就需430元左右。

而取消营运证，能为卡车司机实实在在的降低养车成本，不再给黄牛以牟利空间，也免去了因流程不熟悉而与有关部门频繁“打交道”，在时间上的节约能创造更多的运输价值。

鲁师傅还认为，现在运价较低，司机赚钱不易，如果通过政策调整，能为卡车司机节约开支，他是无比期待也很感恩的。鲁师傅相信，多重降费，运价和服务也将迎来更多优化，这对行业大有裨益。

意外！河北卡友先尝政策甜头但也有点烦

（本地货车行至外地需有营运证。图源：中新网）

除了前面提及的省时省钱外，其实因为蓝牌货车能够办理入城证，驾照要求并不算高，手持C1驾照即可，所以其应用相对较广。而得益于车辆总质量轻，载重两吨左右，使用者中个体经营者尤其多。

目前，河北已经针对蓝牌货车取消营运证，那么，当地司机率先尝到了政策甜头之余，是否还有一些烦恼存在？对此，法律人士萧先生透露，河北省法规宣贯时候曾经着重强调以下内容。

河北省内蓝牌货车使用时仅需驾驶证和行驶证，但是车辆一旦出省，情况有变。也就是说，要想防止罚款风险，河北司机在从事跨省运输时，就要确保当地省市也有类似政策，否则就需办理营运证。

故而，萧先生认为，为让蓝牌货车可更多享受政策红利，取消营运证工作还要全面加速推进。考虑到京津冀物流一体化这一大的背景，首先三地道路运输管理部门应该协同起来，在该区域推行统一政策。

热议！取消营运证或让部分司机告别挂靠

（货车往往离不开挂靠公司。图源：亚心网）

在一些卡车司机看来，取消营运证，其实还有一个可能到来的利好，即告别来自挂靠公司的“盘剥”。萧先生就表示，理论上讲，取消营运证后，卡车司机已经无需再将自用车辆进行挂靠。

鲁师傅更是对此表示热烈期待。他告诉记者，车辆之所以挂靠，主要是为办理运营证；一旦蓝牌货车不再需要办理营运证，逻辑上说，这些卡车司机也就不再需要对车进行挂靠。

并且，对于挂靠，鲁师傅认为，每年1200元挂靠费并不算贵，但各种杂费确实很吃不消。比如保险费用，自己办理可能需要6000元，通过挂靠公司可能变成8000-9000元，平时保险理赔也是“坑惨”司机。

而以营运证为例，自己办理几百块，通过公司则要一两千元；很多时候，补个证件要二三百元。所以，取消营运证如可间接帮助卡友告别挂靠公司，他举双手欢迎。“这可是大好事啊！”鲁师傅笑着说道。

结语：

总而言之，所有在用蓝牌货车的卡友们，针对道路运输证的取消大可报以期待，一旦全国一盘棋地展开行动，必然惠及每一名卡车司机，也将惠及各地物流经济的发展。

并且，取消营运证背后，除了卡友个人省时省心省力省钱，还从根本上斩断了个中一些利益链条，司机或将迎来“抛离”挂靠公司的时机，甚至货运发展也将迎来一个新局面。