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上海纯电新能源汽车用户出行与充电特征分析

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来源:EV大数据   作者:综合报道   2018/1/31   浏览13193次   

[摘要]今天推出上海纯电新能源汽车用户出行和充电特征分析。

今天推出上海纯电新能源汽车用户出行和充电特征分析。



从统计表1来看,BEV用户每次平均行驶里程为13.51km,工作日单次平均行驶里程稍高于周末。


(详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取)

图1显示,工作日和周末,BEV用户的单次行驶里程基本上集中在30km以内,分别是91%和92%,工作日和周末差异不大;



从统计表2来看,上海BEV用户每次平均行驶时长为37分钟,工作日和周末趋同;



(详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取)

从图2来看,上海BEV用户单次行驶时长在20分钟以内的较多,工作日和周末分别为51%和53%,而工作日和周末行驶时长在20~40分钟内的分别为25%和26%;工作日和周末单次行驶时长差异不大;



(详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取)

BEV用户单次行驶开始SOC和单次行驶结束SOC多分布在60~100区间内,均为73.3%;30~60区间的单次行驶开始SOC为22.3%,单次行驶结束SOC为22.2%;对比PHEV用户,很明显BEV用户很少会选单次行驶开始SOC在0~30的区间内出行,也很少会发生单次行驶结束SOC处于0~30区间内的情况。


那么,BEV用户在充电行为上又有哪些特点呢?



(详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取)

BEV用户充电起始时刻主要集中在8~11点,且白天充电行为是比较受BEV用户欢迎的;对比PHEV用户充电起始时刻我们可以发现,PHEV用户倾向于在夜晚充电,而BEV用户更加偏向于白天充电;



(详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取)

从图5我们可以发现,BEV用户的单次充电时长基本在6个小时以内,累计占比达92%。



(详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取)


从图6我们可以发现,BEV用户单次充入SOC在30以内的占比为51%,30~60占比37%,60以上占比12%。对比PHEV用户,BEV用户单次充入小比例SOC的频率更高。



(责任编辑:王一淅)


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