董明珠投资新能源为何麻烦不断？

【导读】继董明珠获得格力电器第十一届董事提名资格，有望连任格力电器董事长之后，董明珠把自己的全部资产押注的银隆又将何去何从？

近日，有消息称，董明珠连任格力董事长几成定局，作为银隆第二大股东，董明珠和银隆特殊的关系不可避免地会引发猜疑。

净利下滑

银隆最近两年之所以备受关注，与格力电器董事长董明珠一系列动作密不可分。2016年12月，董明珠以个人名义投资银隆，并拉上万达集团董事长王健林、京东集团董事局主席刘强东等，到去年5月董明珠持有银隆的股权增至17.46%，增资后银隆估值为134亿元。

根据格力电器透露的银隆相关经营情况显示，2017年银隆业绩不乐观，在营收略增的同时，净利下滑近七成。公告显示，未经审计，银隆2017年营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元，截至2017年12月31日，资产总额为315.12亿元，负债总额为237.67亿元。2017年银隆较2016年净利下降了67.94%。

记者查阅新能源客车销量后发现，银隆汽车在2017年仅销售了3355辆纯电动客车，销量较2016年的6200辆，几近腰斩。

扩张受阻

实际上，业绩的下滑已影响到了银隆的扩张规划。进入2018年以来，银隆一直麻烦不断。1月10日，一张珠海银隆供应商——珠海思齐公司员工在珠海银隆门口讨债的照片在网上引起热议，虽然随后珠海银隆方面否认是恶意拖欠，但承认了拒付珠海思齐公司部分货款的事实。5月16日，有媒体报道，由于电池订单减少，河北银隆生产线出现了大面积的减产。

业内人士认为，目前银隆遇到的麻烦与其高速扩张不无关系。截至目前，银隆已经分别在成都、天津、兰州、南京设立了产业园，总投资285亿元。同时，银隆在长沙的基地也正在规划，另外在安徽合肥的产能布局也初步敲定，再加上此前银隆在广东珠海、河北石家庄、河北武安等的生产基地，银隆横跨全国的版图正在逐步形成。按照规划，2017年银隆的目标是3万辆产能，销售额300亿元，2020年的产能目标是10万辆。但实际上2017年银隆业绩大幅逊于预期。

前景难料

值得关注的是，目前新能源客车市场遇冷，银隆也计划转向乘用车市场。去年在北京新能源汽车展上，银隆一款新能源电动SUV正式公开亮相，这也被视为银隆进军乘用车市场的信号。

然而，时隔一年之后，银隆的乘用车产品迟迟未能量产上市。与此同时，有消息称，董明珠携格力团队有意入股天津一汽，寻求乘用车的资源。而在近日，格力集团再次部分要约收购长园汽车的举动，也让人产生了格力逐渐放弃与银隆关联交易的猜测。

与此同时，银隆一直采用的钛酸锂电池技术也备受争议。与众多新能源汽车厂家采用磷酸铁锂、三元锂电池有所不同，银隆的电池技术来源于珠海银隆收购的美国奥钛。但是，钛酸锂电池最大的问题是能量密度低、价格高，仅适合在公交车上使用，并不适合乘用车。

董明珠连任格力董事长后，势必会将注意力全力回归到格力集团，而一旦失去了明星的庇护，银隆将面临不确定因素和更多风险隐患，已走上高速扩张之路的银隆汽车，发展前景也变得扑朔迷离。