雷洪钧：自动驾驶或将成为弥补城市电动货车不足的“最优选择”？

现今电动汽车已经成为未来货运行业的首选车辆，然而限于电池技术，电动汽车目前仍不能满足货运行业的需要。如何突破此困境，湖北省汽车工程学会、副秘书长雷洪钧提出了他的看法。

雷洪钧指出，“新能源”仅是中国政府所提出的的一个专用术语，国际上并不通用。因而在国际交流中常出现沟通困难，消费者认知上也存在错误。物流行业应使用电动汽车这个术语，而不应该拔高称为新能源汽车。同时，物流一词过于宽泛，电动货车一词更为合适。

雷洪钧表示，限于电池技术问题，电动汽车目前仍不能满足货运行业的需要。为弥补目前电动货车的不足，最佳方向应是自动驾驶。雷洪钧认为城市配送电动车是研究自动驾驶的最佳车型。传统燃油车如研发自动驾驶，成本高昂，而电动车的研究成本极低，更加经济。自动驾驶包括两个方面：一是车辆的自主驾驶，二是车辆之间的互相通讯，这一方面目前可暂时侧重车与环境的识别。此类智能网联车预计在2020年将达到大发展。

在自动驾驶的可行性上，目前的技术水平可以保证汽车在划有标准线的道路自动驾驶。这意味着电动货运车可在物流园区等划有标准道路线的固定货运地点实现自动驾驶。

目前发展电动货运的首要战略是车与车网联，实现在标准道路网的自动驾驶。为实现此目标，需要解决三个问题：车辆转向、加油与刹车制动。自动驾驶应达到比人工操作更安全的水平，并且降低运行成本。

目前中国在此方面的技术水平已能达到标准，而商业模式仍然滞后。电动货运车的发展速度非常快，下一步必将走向自动驾驶，未来发展的最高层次是无人驾驶。