首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 行业资讯

三菱也玩起了新能源,换装欧蓝德成为了CRV奇骏的强大劲敌

来源:中国电动汽车网      2018/5/26   浏览9332次   

[摘要]新款的发电机和电动机的输出功率有了10%的进步,同时也意味着这车的纯电续航会有进步。

“人云亦云”这个词显然不是什么好话,主要说的就是那些像是墙头草一样的人,但是在车圈里面,不少人买车都会根据销量榜单进行挑选,排名越靠前,自然也就更有曝光率,反之亦然。不得不说这样“人云亦云”,别人买啥我买啥的做法已经成为车友们购车选择的主要路径,也确实有一定的道理,不过任何事都有变数,总有一些缺乏关注度,自身实力却相当不凡的车款被忽略,欧蓝德PHEV就是其中之一。



其实要真说欧蓝德PHEV是冷门车还真不那么准确,因为这车自从2012年在日本上市,一直到2016,全球总销量达到10万还多,尤其是在欧洲那边可是当之无愧的爆款网红车,在去年一年里的表现也是相当不俗,25571这个成绩荣获全球插电混动车的第二名,所以这个“冷门”一词更多的是在我国市场上。看来,随着电动趋势的大肆普及以及SUV车款在我国的受欢迎程度,这款PHEV获得的关注度并不会很低。



外观方面,觉得这款车可以说是满足了早期对SUV全部的幻想,主要原因就是它前脸部分硕大的“X”型进气格栅以及上面大面积的高亮镀铬装饰,这二者的结合让这车很好得体现出SUV应有的炫酷霸气,同时得益于银色镀铬以及大灯内部大量的“>”型符号饰板的存在,整个车头还带着点小精致。再说说侧面部分,和车头略有些跳脱的风格不同,侧面更偏向于中正沉稳,一条凸起明显的平直线条从前大灯眼角直连至车尾,比较强调整体性。尾部的设计同样稳重敦厚,形状不规则的分体式大灯很是抢眼。



内饰的设计算是这车的短板之一,有不少车友认为这也是欧蓝德PHEV在我国卖不好的原因之一,毕竟欧洲人对车的内饰要求并不高。坐进车内,可以很清晰的感受到这车内饰设计的正统,换句话说就是比较老牌,和自主品牌的花样百出有不小的差距,不过这样的设计也有一个好处,那就是实用,我们可以看到中控区的功能分布清晰,操作很方便,8英寸的触控屏不算很大,但分辨率很高也很灵敏,这一点还是挺不错的。再说说空间部分,虽然具体的数据还没有公布,但光看看后排近乎纯平的地板就有不低的好感度了。



最后说说动力部分,新款欧蓝德PEHV在这方面有了不小的改进,由原本的2.0L变成现在的2.4L自吸发动机,还有更大容量电池组构成的插电混动系统,据消息可知,新款的发电机和电动机的输出功率有了10%的进步,同时也意味着这车的纯电续航会有进步。



总结一下这款车,外观的变化不大,仅在细节有了改进,面积不小的镀铬装饰更是国人的最爱;内饰的设计感不强,硬质塑料在同价位中都不占优势,但是较为实用,椅子上的菱形缝线装饰也是优点之一;动力的变化很大,发动机和电机的双重改进都是这车的优势。总的来说,这款车本身的实力再加上国产之后的价格补贴,这车在我国的前景还是有的。


(责任编辑:孜丽哈)


电动汽车网版权声明:
电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

相关阅读

网友评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论

查询