一大波德国技术来了！看看总理都带回了哪些德国汽车工艺？

当地时间7月9日中午，国务院总理李克强在柏林总理府与德国总理默克尔共同主持第五轮中德政府磋商。随后，两国总理共同见证了双方农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车、自动驾驶等领域20多项双边合作文件的签署。

双方一致同意，当前形势下，中德要继续推动双边经贸与投资合作向前发展，共同维护自由贸易和一个基于公平、公认规则的国际市场，相互扩大开放，放宽市场准入。中方愿同德方探讨共同开拓第三方市场。德方愿发挥自身优势同中方开展“工业4.0”合作。两国政府要为企业合作搭建平台，优化环境，提供便利。中方邀请德方出席首届中国国际进口博览会。欢迎德方继续扩大对华投资，鼓励德国企业到中国中西部地区投资设厂。

那么，这次磋商，带回了哪些德国汽车工艺呢？

华晨与宝马

宝马集团和华晨集团就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司（简称华晨宝马）的长期发展，签署了一份长期框架性协议。

2002年华晨就已经和宝马开始了合作，合资成立华晨宝马品牌。根据此次签约协议，华晨宝马将继续扩大投资和生产。协议内容显示，2019年华晨宝马将拥有52万辆的整车年产能；而2020年宝马品牌核心产品系列的首款纯电动汽车iX3将在沈阳大东工厂投产，并出口到全球市场。

华晨宝马的沈阳动力电池中心（一期工程）已于2017年10月落成，拥有3.3万套/年的高压电池组生产能力。，动力电池中心二期项目已于今年5月底正式动工，为即将到来的iX3做投产准备，据悉，二期项目将于2019年年底投入使用。

其首个生产制造基地大东工厂现在用于生产燃油版5系和X3等车型，此次签约决定投资17.59亿元进行改造和扩建，依托和改造部分车身车间、涂装车间和总装车间等生产车间以及配套公辅设施，新增4万辆/年的宝马iX3的生产能力。

宝马显然有着更大的布局和野心，他们正在思考如何更好的把自身在新能源领域的积累转换成产品推向市场的问题。iX3的投产和即将出口可以看做华晨宝马在全球市场战略地位的进一步提升，而中国也在向全球汽车工厂这样一个角色迈进。

江淮、大众、西雅特

在两国领导人的见证下，大众汽车集团（中国）在德国柏林与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”） 及西雅特两方签署谅解备忘录，三方初步达成共同投资建立新能源汽车研发中心暨共同开发纯电动汽车平台的合作意向，并引进西雅特品牌。

根据备忘录，各方将共同建立研发中心。研发中心的长期目标将专注于电动汽车、车联网及自动驾驶技术。为此，研发中心将具备独立开发新能源汽车及相关零部件及核心技术的能力。

合作内容显示，西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现，西雅特品牌预计于2020/2021年引进。

在2021年之前，大众汽车集团（中国）、江淮汽车和西雅特计划将共同建成一座新的研发中心，专注开发满足中国消费者需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术；同时三方还将联合研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台，生产基于西雅特产品研发的符合中国市场的产品。

中国作为全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，为大众集团发展电动汽车事业提供良好的平台，西雅特也可借此机会重返中国市场。而江淮汽车可获得德国的顶级汽车工艺以及管理经验，不断提升自身竞争能力。

蔚来与博世

此次中德工业4.0合作中，国内造车新势力蔚来汽车也亮相了，在总理的见证下，蔚来汽车与博世集团签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。这些部件进一步开发后，也将运用到蔚来将推出的其他车型上。

总部设在德国南部斯图加特市的博世公司从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。其公司员工人数超过23万，遍布全球50多个国家。

蔚来汽车自去年发布新车以来，目前已经交付了少量用户新车，旗下的EP9、ES8均有交付，不久前刚刚发布了新款ES6，完善了自身的价格区间布控。

总理此次德国之旅，有利于集聚整合全球开放创新资源，实现资源共享、能力互补和优势互动，形成产业技术持续供给能力，符合国家战略性新兴产业部署。对构筑产业新发展优势，推动我国新能源汽车和智能网联汽车产业化发展，进一步促进我国汽车产业节能减排与转型升级有重要意义。