特斯拉落地国产！将成为外国车企进驻中国的领头羊

【导读】随着贸易战的愈演愈烈，各国政府、企业都在寻找最佳的解决途径。特斯拉此次选择落户国产，正是出于对企业未来生存发展的需求。在如此剧烈的贸易摩擦下，其余外国车企，是否会效仿特斯拉落户中国？

7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。

签约进展顺利

上海市市长应勇、特斯拉公司董事长兼首席执行官埃隆·马斯克出席并共同为特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心揭牌。上海市常务副市长周波与特斯拉公司副总裁任宇翔代表双方签约。

上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已签署合作备忘录。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心也同步揭牌。

根据协议，上海将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为迈向全球卓越城市提供有力支撑，实现合作共赢。

中国作为特斯拉的第二大市场，2017年的年销量大概在1.5万辆左右，为特斯拉贡献了17%的总营收。而此次在中国正式建厂，特斯拉将预计每年为中国和亚洲其他地区的潜在买家生产几十万辆汽车，这一举措将进一步打开中国及亚洲市场。

国产是最佳选择

许多人纷纷打趣马斯克，称他在此时到访中国，目的只是为了降低特斯拉在中国的售价，因为进口关税刚刚上涨至40%。

关税提升以后，Model S和Model X两款车型最低涨幅14万元人民币，每个车型价格平均增长约20%，涨价后除75D版本外，其他车型价格均突破了100万元，Model X P100DL售价157.22万元。

这是一笔不小的数目。无论是对于消费者，还是特斯拉。

有媒体整理数据显示：特斯拉去年在华销量2万辆，车辆均价80万元，此次关税税率的调整将使特斯拉每年多付40亿元的关税费用。而特斯拉目前仍然处于亏损阶段，现金储备远远不够垫付关税费用。

对消费者来说，随着车价的提升，车辆购置税、保险等费用也随之提高。售价达到百万级别之后，在汽车市场拥有很多豪华品牌的车型可供选择，这无疑给特斯拉的销售带来巨大的困扰。

特斯拉上海体验中心的销售人员向记者表示：“这两天，还是有客户上门看车，但都是看的那批尚未调价的车；新车的话我们还是建议客户先观望，因为政策还不确定。”该销售人员并没有否认坊间盛传的“零订单零销售”状态。

要通过售价来争取市场，国产化是唯一的途径，在中国建厂，既可以避免关税问题，也可以减少运输、人力等成本。

领头羊效应

自特朗普发出对进口汽车征税的威胁以来，欧系汽车制造商包括：戴姆勒、大众、宝马三巨头的总市值就已经蒸发了202亿美元。

股价狂跌的德国汽车制造商们已经急得没办法了。包括宝马、大众在内的德国汽车制造商希望特朗普政府收回对欧盟进口汽车加增关税的威胁，并做出了一个大胆的提议：彻底取消美国和欧盟之间的所有汽车关税。

德国宝马表示，将无法“完全消化”中国对美国进口汽车加征的25%关税，且将不得不提高其在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂生产的汽车的价格。

据华尔街日报报道，通用汽车公司6月29日向特朗普提出警告，称汽车进口关税将伤害该公司的竞争力、损害美国就业机会，并导致其规模缩小。

丰田汽车公司等其他大型汽车制造商也在意见书中附和通用汽车，警告称关税将对所有制造商带来负面打击，且不仅是进口汽车，采用海外零部件的美国制造汽车的成本也会上升。

《金融时报》7月5日报道称，德国三大汽车制造商的负责人周三（4日）会晤美国大使理查德-格雷内尔，在会面时表示，如果能够避免一场关税战，他们可以发表一份保证，承诺将维持对美国的投资水平。《金融时报》称，这一保证实际上暗含威胁，即，如果特朗普政府提高对欧盟汽车的进口关税，他们可能把生产转移出美国。

德国汽车工业协会(VDA)称，去年在美国生产的德国品牌汽车有50%都出口了，如果提高贸易壁垒，那么这些汽车可以转移到中国等市场进行本地化生产。

贸易战前几天，中国刚刚发布“外商投资准入负面清单”，对外开放领域更宽。清单在金融、基础设施、交通运输、文化、汽车、船舶、飞机、农业、能源、资源等多个领域推出了开放的举措，限制措施缩减近1/4。

马斯克此次中国之行，已经落实了特斯拉国产事项，这对于双方而言，都是一步至关重要的棋。双方合作更加表明了中方在此次贸易战中的态度，接受并且欢迎外资企业到中国发展，

中国已经放开了怀抱，而美国正在驱逐欧洲车企。马斯克此次当了一回领头羊，会不会成为众多国外车企加快中国市场本土化生产进程的催化剂。