[摘要]就如电影里面说的一样“意外和明天不知道那个会先来”，在川藏线也亦是如此，永远不知道下一秒会发生什么，唯一能做的就是紧握方向盘，双眼紧盯路面。
怒江峡谷边上的七十二拐公路是世界上最危险的路段之一，这里是川藏南北线的交汇点，也是邦达县向西通往拉萨的必经之地。
再次检验森地领航的性能，同时也距离拉萨更近了一步。
从左贡出发没多久便来到了著名的怒江72拐，72拐海拔地处海拔4000多米的亚拉山，是川藏线上连续弯道最多的地段，独特的路况让其成为了川藏线上天然的检验场地，检验的是车辆的性能和驾驶员的驾驶技术。
进入72拐，相当于整个路程是处于下坡状态，对车辆连续制动方面提出了较高的要求。要求车辆不仅能刹得住，而且还要求车辆的制动系统能连续工作，保证车辆的安全性。
72拐属于典型的连续下坡带弯道的路况，对车辆的要求主要是制动性能和操控性。对于下坡而言，制动系统直接关系到车辆的安全，连续的弯道对车辆的操控性要求更高。
连续的长下坡和平常的刹车制动还不一样，平常在路上行驶的时候使用刹车的频次不高，可能就是在避让车辆或者是停车的时候使用。而连续长下坡则是需要一直使用制动系统，简单的来说就是需要一直踩住刹车，或者是频繁的踩刹车，领航采用自主研发的悬挂系统，以及制动系统前碟刹，后鼓刹，保证车辆的安全性和稳定性。
从金沙江桥开始踏入西藏的地界已经有几天的时间，在这几天中挑战了海拔超过5000米的东达山。同时还体验了怒江72拐和怒江大峡谷，见识到了川藏线的美与险。
就如电影里面说的一样“意外和明天不知道那个会先来”，在川藏线也亦是如此，永远不知道下一秒会发生什么，唯一能做的就是紧握方向盘，双眼紧盯路面。行程已经过半，接下来会发生什么样的事，领航又是如何完成川藏青线挑战，让我们拭目以待。
（责任编辑：左佳）
