杭州首个物流充电站投入运营 助力绿色城配服务

导读：受市场和政策的双重驱动影响，新能源物流车迎来了快速发展期。然而，物流配套充电设施的短缺，又在一定程度上制约了新能源物流车的推广发展。

杭州首个物流充电站投入运营

为更好的完善物流产业车桩一体化发展， 9月5日，在相关主管部门、万马爱充、菜鸟网络、八匹马租车相关行业协会、联盟等领导的共同见证下，“杭州大江东物流超级充电站”在杭州市大江东产业集聚区临江工业园区正式投入运营，这是杭州首个也是最大的专门为城市物流配送而规划建设的充电站。

图为投放剪彩仪式现场

据了解，该项目是是万马爱充为菜鸟新能源车业务专属定制的集中式充电站，使用的电动物流车辆由八匹马租车提供，可为周边电动物流车及其它社会车辆提供快速高效的充电和停车服务。它的投入运营，将有效提升杭州大江东及周边区域的城市配送服务能力。

图为浙江省新能源汽车产业联盟秘书长卜向红致辞

图为菜鸟仓配供应链高级专家袁果在现场致辞

据万马爱充总裁助理刘进强介绍，该充电站建设面积为3000㎡，分两期进行规划布局。一期，充电站配置了10台120KW一机双枪直流充电机，100个标准停车位，可同时为100辆车提供停车充电服务。另外，二期建设有望在2019年下半年开始动工。

图为万马新能源产业集团总裁助理刘进强在现场致辞

此外，该充电站还建设了司机休息室、茶水间、员工休息室、洗车区等配套设施，站内实现24小时人员值守，全网监控，并实行分时段服务，白天对社会车辆开放，夜间为菜鸟新能源车业务提供专属的停车、挪车、充电等一站式服务，司机只需将车钥匙交给现场工作人员即可；园区内的电动物流车采取白天送货补电、晚上充电的模式，充分利用电网的 “平谷电”进行充电，既降低了运营成本，又能减少电力损失和高峰时段的电力负荷。

图为充电桩投入运营揭幕仪式

物流充电站与其它社会充电站有何区别？对此，刘进强在接受中国电动汽车网记者采访时解释说，物流车配送业务一般具有定时定线定距的特点，万马爱充规划建设的物流充电站，特色在于人员值守提供整体配套服务，更能保障新能源物流车及时快速的充电，更加能够满足运营需求，而社会充电站多为自助服务，两者有较大的区别。

图为八匹马租车常务副总经理郑捷致辞

八匹马租车常务副总经理郑捷表示，此次八匹马租车联合万马爱充为菜鸟新能源车业务定制专属的集中式充电站，在行业内尚属首次。今后，将以该物流充电站作为示范点面向全国进行推广。

图为正在充电的新能源物流车

图为万马爱充服务团队

值得说明的是，此次杭州大江东物流超级充电站的竣工运营，也将为杭州乃至全国在新能源推广应用方面提供新的合作发展模式！