[摘要]长安汽车在经历了一段时间的调整阵痛之后，近期开始密集投放新车以寻求“翻身”的机会。在最近不足一个月的时间里，长安已经连续推出逸动XT、CS35 Plus、CS 75 PHEV三款新车。
长安汽车在经历了一段时间的调整阵痛之后，近期开始密集投放新车以寻求“翻身”的机会。在最近不足一个月的时间里，长安已经连续推出逸动XT、CS35 Plus、CS 75 PHEV三款新车。
其中，长安的首款插电式混合动力SUV新车CS75 PHEV于9月12日在上海发布，该车官方指导价为19.88-22.98万元，综合补贴后全国统一售价为16.58-19.68万元。
从车型名称即可看出，长安CS75 PHEV是基于燃油车CS75而打造的PHEV版本，其在外观与内饰的设计上与燃油车基本保持一致，最大的差异在于前格栅设计与为了凸显新能源车身份而在多个细节处加入的蓝色线条点缀，这也是目前大多数PHEV车型在设计方面的一贯思路。
在关键的动力总成方面，CS75 PHEV采用了被称作“三擎四驱”的动力系统，该系统由“前后双电机+1.5T蓝鲸发动机”共同输出动力，并配备四驱系统。从数据上看，这套系统表现不错，混动模式下最大功率255kW，最大扭矩605N·m，大约相当于5.7L排量自然吸气发动机的动力水平。燃油经济性方面，该车等速工况下百公里油耗为5.5L/百公里，最大续航里程可达800kM，纯电模式下续航是60kM。而充电方面，3.4小时即可充满，另外在怠速模式下充电更快，1.5小时即充满80%电量，此外该车还提供保电模式，即根据驾驶状况智能判断启动发动机或开启能量回收，以保持电量始终处于当前水平。
配置方面，长安汽车近两年研发的多项智能互联配置在CS75 PHEV上也有体现，比如APA4.0代客泊车系统、ACC全速自适应巡航系统、语音交互系统等等。纵观长安最近发布的多款新车，都在有意展现长安的智能互联成果，这是因为长安的“北斗天枢”智能化战略正在不断深入，不断有新的智能化技术应用到量产车上。
而比智能化战略更早的是长安面向新能源的“香格里拉计划”，该计划提及，到2025年将累计投入超过1000亿元到新能源全产业链，并推出全新纯电动车21款，插电式混合动力车12款；到2020年前打造三大新能源车专用平台，覆盖48V弱混、油电混动、EV、PHEV、高效内燃机等领域。
长安CS75 PHEV即是“香格里拉计划”推动下的一款重磅产品，在该车之前长安已经推出CS15 EV、逸动PHEV两款新车。所不同的是，CS75一直以来是长安汽车的销量顶梁柱，因而长安将首款插电式混动SUV锁定CS75，其中一个诉求在于借助CS75的热度以提升其整体销量。
根据长安汽车发布的8月销量快报，当月新能源车销量为5268辆，1-8月份累计销量为40950辆，整体表现不错。不过， CS75 PHEV所在的市场中长安还是比竞争对手慢了一拍，目前广汽传祺GS4 PHEV、上汽荣威eRX5、比亚迪宋DM、领克01、WEY P8等车型都已经率先上市，长安CS75 PHEV的竞争压力不小。
与竞品相比，长安CS75 PHEV偏重车辆的实用性，例如在后备箱设置放电功率为3kW的220V电源，可以让用户在旅途中自由为其他设备充电。此外，长安CS75 PHEV起步价低于17万元，整体性价比较高，因此它的到来有望“搅动”插电式混合动力市场。
随着CS75 PHEV上市，长安的“香格里拉计划”也将再度加速。根据长安的规划，年内还有奔奔EV360、CS15EV400、逸动EV460等新能源车推出，届时长安将依靠更密集的新产品来进一步刺激其在新能源车市场的整体表现。
（责任编辑：段希意）
