[摘要]9月21日，由全国新能源汽车运营产业联盟主办、全球未来出行大会战略支持的“2018绿色物流产业论坛暨全球未来出行大会物流专场”在杭州国际博览中心如约举行，诸多行业大咖汇聚杭州，围绕“物流车电动化与城市共同配送”主题展开了深入探讨。
导读：在政策和市场的双重驱动下，物流电动化的时机已经到来，新能源物流配送车即将成为继新能源客车之后的另一爆发点，城市物流领域的电动化比例也将逐步增加。
为更好的推动新能源物流车与城市共同配送二者科学的融合发展，9月21日，由全国新能源汽车运营产业联盟主办、全球未来出行大会战略支持的“2018绿色物流产业论坛暨全球未来出行大会物流专场”在杭州国际博览中心如约举行，诸多行业大咖汇聚杭州，围绕“物流车电动化与城市共同配送”主题展开了深入探讨。
成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军担当主持
来自全国的行业大咖汇聚现场聆听嘉宾观点
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟现场致辞
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟为本次论坛致辞，张永伟首先对专家学者及行业大咖的到来表示感谢，对全国新能源汽车运营产业联盟此次协助中国电动汽车百人会办好全球未来出行大会物流板块的论坛工作给予了肯定。
张永伟表示，我国的电动汽车已经进入了一个追求品质、高质量发展的阶段，这是汽车产业发展的一个重大变化；另外一个变化就是物流领域的电动化越来越明显，如果说汽车电动化第一波是以公共领域与共享领域为主战场，那么第二波当中的物流领域的绿色化或电动化会将成为非常重要的趋势。
国家发改委综合运输研究所所长研究员汪鸣指出，共同配送正在成为企业普遍接受的运作模式，但还没有在城市中普及。随着物流的网络化和智能化的快速发展，未来城市电动物流车和城市共同配送两者的结合将更加紧密，两者也将迎来产业升级和高质量发展的重大机会，并推动两者的共同发展。
国家发展和改革委员会综合运输研究所所长研究员汪鸣正在现场演讲
交通运输部科学研究院现代物流研发中心博士、副研究员华光认为，我国电动物流车之所以呈现出快速发展的态势，得益于电商、快递和配送市场需求的增长、补贴、税费减免、路权开放等政策刺激以及京东、菜鸟、顺丰等大型企业施行的电动车推广计划。
交通运输部科学研究院现代物流研发中心博士、副研究员华光正在分享观点
华光表示，随着国家和地方政策的推动，纯电动物流车将成为继新能源客车之后的另一个主力爆发点，城市物流领域的电动化比例也将逐渐增加。
清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世指出，目前我国的物流行业发展比较迅速，尤其是前景不错的冷链配送，还有正在兴起的快递等都在推动着物流产业的发展。基于此，补贴退坡以后，市场更需要性能可靠、经济环保的电动物流车准入，所以造好车是目前车企活下去的正确出路。
清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世正在现场演讲
政策导向带来新的发展机遇。针对当下电动物流车的发展现状，国家863动力电池测试中心主任王子冬认为，目前我国的电动汽车市场依然处在政策驱动到产品驱动的转化进程中，推动用户选择电动汽车的主要原因依然还是补贴政策。从长期发展来看，单纯的补贴政策是不足以推动电动汽车市场的，而要想改变这一现状，就要加强电动物流车的关键技术、快速补充电量的方法以及保障性基础设施的建设。
国家863动力电池测试中心主任王子冬正在分享观点
深圳市新能源车辆应用推广中心主任谢海明表示，在城市内推广新能源物流车，除了给予新能源物流车放开路权外，还应当对新能源物流车租赁运营企业给予运营补贴，因为运营补贴能从需求端直接推动车辆使用，引导用户购车，实现产销共需平衡。
此外，地方要建立统一的绿色货运公共信息服务平台，集中配送、共同配送、运力共享等模式将是租赁运营企业运营模式的未来出路，同时，运营租赁企业未来也将向物流企业转变。
深圳市新能源车辆应用推广中心主任谢海明正在参与主题演讲
同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员表示，尽管目前我国新能源物流车发展还面临着诸多痛点及难点问题，但必须看到很多新的创新技术正在逐步改变这一现状，新能源物流车发展未来大有可为，目前除了城市配送市场主导外，未来发展空间较大的冷链运输、环卫清扫和渣土运输等领域也正在加速电动化的更替。
同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员正在分享观点
此外，一微集团董事长王国平、浙江南都电源动力股份有限公司新能源车用动力事业部总经理高凯、智行（杭州）汽车租赁有限公司市场部总经理冯燕、深圳大地和电气股份有限公司技术总监马文武等行业大咖针对目前新能源物流车的运营现状分享了自己的看法及解决之道。
一微集团董事长王国平正在现场演讲
浙江南都电源动力股份有限公司新能源车用动力事业部总经理高凯正在发言
智行（杭州）汽车租赁有限公司市场部总经理冯燕正在参与主题演讲
深圳大地和电气股份有限公司技术总监马文武正在分享观点
（责任编辑：左佳）
