未达欧盟新排放标准 大众宝马奔驰停售多款畅销PHEV车型

从9月开始，欧盟的汽车必须遵守新的排放标准 WLTP（全球统一轻型车辆排放测试标准）。这是一个更为严格、过程更长的测试认证，该认证与之前的NEDC新欧洲行驶工况测试相比，它能更好地反映真实驾驶者的实际油耗和排放。未经过WLTP测试的车型不得销售。

在WLTP标准下，插电式混合动力车的测试与NEDC标准下不同，充电电池的减排效果降低，这反过来将二氧化碳排放量推至每公里50克以上。在许多国家，低排放汽车的税收优惠已经被取消了。

瑞典AID汽车研究公司分析师马蒂亚斯施密特（Matthias Schmidt）表示，在德国，许多插电式混合动力汽车已经无法获得3000欧元（约合3500美元）的补贴。在大多数情况下，汽车制造商需要在汽车中安装更大的电池，以保持税收优惠。

这样以来，汽车制造商就面临一个困境，必须决定花费更多成本安装更大电池是否值得。

大众已经停止了中型帕萨特GTE（欧洲第二畅销插电式混合动力车）的销售。大众汽车发言人表示，这款车型要到明年7月才会回复销售，届时帕萨特系列将进行升级，配置更大容量电池。

此外，大众还停止销售紧凑型高尔夫GTE，这是欧洲销量第四的插电式混合动力车，具体恢复销售的时间时间尚未确定。

大众发言人表示，旗下的各款插电混合动力汽车在基于WLTP工况的排放测试中的表现不及之前基于NEDC工况测试时的表现，为了节省成本，大众公司不得不停售这些车型。

保时捷已经停止了插入式混合动力车Panamera轿车和卡宴SUV的销售。该公司发言人表示：“我们不会再开始接受新订单，直到新车生产出来，具体恢复时间尚未确定。”

目前，奔驰在市场上没有在售销售插电混合动力车型，但在两个月后将开始重新销售S级和E级插电混合动力汽车。同时，奔驰C级插电混合动力车型明年也会上市。奔驰发言人称，所有这些车型的碳排放都低于50克/公里。

宝马正致力于将其插电式混合动力车满足WLTP标准。该公司表示，530e轿车可以销售，碳排放低于50克/公里。宝马225xe Active Tourer微型面包车也可以订购，但二氧化碳排放量为57g/km，超过了临界值。

宝马表示，其新款X5大型SUV xDrive 45e插电式混合动力车，电动行驶里程将从31公里增加到80公里，二氧化碳排放量将达到49克/公里。这款车型将在2019年开售。

德国汽车工业联合会（VDA）表示，插电式混合动力车必须多次测试完成WLTP测试。“WLTP的推出标志着插入式混合动力汽车的重大变革。”

这些车辆都是用充满电池的电池进行测试，然后重复测试，直到电池是没电。 “计算出的CO2值是电动里程与总续航里程的比值。”

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