沃尔沃PK比亚迪 中外纯电动重卡大比拼

2018年9月19-27日，第67届汉诺威国际商用车及零部件展在德国汉诺威举行，戴姆勒、达夫、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯等世界知名重卡企业，展示了9款纯电动重卡。

纯电动重卡因为续航里程短、购车成本高、充电场地少等问题一直不被看好，但近几年的发展趋势却非常明显。不仅像戴姆勒、达夫、斯堪尼亚、沃尔沃等国外知名重卡企业在推，国内一汽解放、东风、重汽、陕汽、大运和比亚迪等企业也在推纯电动重卡。看来，纯电动重卡还是有很大的市场发展空间。

国内外市场都在推纯电动重卡，到底哪家的更胜一筹呢？请看一下分析报道。

戴姆勒等企业共展出9款纯电动重卡

首先，我们先一起看看汉诺威车展展出了哪些纯电动重卡：

奔驰纯电动概念重卡

扶桑纯电动概念重卡

戴姆勒展出了多款纯电动概念车，其中纯电动概念重卡有2款，分别为奔驰品牌的纯电动概念重卡和扶桑品牌纯电动概念重卡。

达夫重卡 CF ELECTRIC

达夫则展出了一款名为CF ELECTRIC的纯电动重卡。据了解，这款纯电动重卡的续驶里程是100公里左右。

MAN eTGM

MAN Lion’s City E的电动原型车

曼恩在此次展会展出了MAN eTGM和MAN Lion’s City E两款纯电动卡车，MAN eTGM纯电动重卡最高续航里程为180公里。

斯堪尼亚插电式混合动力重卡

斯堪尼亚展出了一款插电式混合动力重卡；

雷诺D Wide Z.E

雷诺也展出了两款纯电动卡车，其中一款6x2载货车为雷诺D Wide Z.E，载重26吨，续驶里程为120公里到200公里。另一款则是雷诺 Master Z.E，载重为3.1吨，续驶里程为120公里。

Volvo FE纯电动重卡

沃尔沃展出了Volvo FE纯电动重卡。据了解，该车型搭配了一块300 kW的锂离子电池，最大续航里程数为200公里。

点评：

在纯电动重卡的发展上，国外重卡企业起步比较早，不管是技术还是造型都要优于国产重卡企业。尤为值得一提的是，国外纯电动重卡颜值还颇高。此次展会上，国外参展企业共展出了9款纯电动重卡，造型可谓是个个靓丽。

反过来看，国内纯电动重卡的颜值，很多都是模仿国外重卡。要是以外貌来论的话，国外的纯电动重卡是“大家闺秀”，而国内产品只能用“小家碧玉”来形容了。

国产车型续航里程更占优势

纯电动重卡面临最大的难题就是续航里程问题，不管是国内还是国外企业，都同样面临着这个问题。不管车辆颜值再怎么高，如果续航里程达不到要求的话，用户谁也不会买账。

咱们一起看看国外纯电动重卡的续航里程。

从上表来看，达夫展出的CF ELECTRIC纯电动重卡，续驶里程是100公里左右。曼恩展出的纯电动配送卡车MAN eTGM在较好路况下的续驶里程可以达到180公里。雷诺展出的D Wide Z.E.是一款6x2载货车，可载重26吨，其续驶里程为120公里到200公里。雷诺 Master Z.E.则是一款载重为3.1吨的卡车，其续驶里程为120公里。沃尔沃展出的Volvo FE纯电动重卡，最大续航里程为200公里。

在此次展会上展出的纯电动车型中，续航里程最远的是Volvo FE纯电动重卡，为200公里。

我们再来看一看国内纯电动重卡的续航里程：

从上图可以看到，比亚迪纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动渣土车T9ZT、纯电动牵引车Q1等车型，续航里程都达到了200公里以上，而纯电动渣土车T10ZT的最高续航里程达了280公里，是目前国内纯电动重卡续航里程最长的车型。

比亚迪纯电动自卸车T10ZT

成都大运、湖北三环、一汽解放、东风等企业纯电动重卡续航里程最高170公里，最低仅有130公里。

大运纯电动重卡

通过对比可以看出，在续航里程上，国产纯电动重卡明显占有优势。此次汉诺威展出的国外品牌纯电动重卡，续航里程上最高的为200公里，而国内纯电动重卡最高续航里程280公里。

看来，国内纯电动重卡在一些方面已经完全超越了一些国外品牌。

更为重要的一点是，国外大部分的纯电动重卡产品还没有完全投入生产运营，而国内像比亚迪纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动渣土车T9ZT、纯电动牵引车Q1等车型，已经完全投入了市场运营，有的产品甚至已经在美国等港口投入使用。

结束语：

纯电动重卡可以说是重卡行业的一个新兴领域。国外的一些纯电动重卡虽然在续驶里程方面，与中国的纯电动重卡相比并不具备优势，但欧洲国家上百年的重卡制造底蕴也不可小觑。

中国企业即使在行业发展的某些方面已经取得了先机，但进取的心永远不能停止，更应该以此为契机，朝着引领纯电动重卡市场的目标发展。

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