中国电动汽车网获悉，自今年以来，全球车市增速开始放缓，一些主要国家市场甚至出现负增长。全球车市“凄风苦雨”，但新能源市场却是“艳阳高照”。1-9月，新能源汽车累计产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，依此趋势，年底突破100万辆大关已成大概率事件。电动汽车也越来越“火”。随之，电动汽车的安全性也备受关注。
电动汽车起火事件频繁发生
近日，宝马公司宣布召回于美国注册的3501辆电动与混合动力汽车。汽车本身并无大碍，但是充电线缆存在着火隐患，才召回电动汽车，防患于未然。
回想前段时间，仅不到一个月的时间，就发生了12起起火事件：8月3日，聊城电动货车起火； 8月19日深圳微型电动面包车起火；8月20日，辽宁一电动汽车起火；8月25日，成都威马汽车起火；8月26日，安徽铜陵安凯电动客车起火；8月28日，正在充电的厢式电动车起火；8月31日，力帆650EV起火；9月1日，长春疑似特斯拉起火；9月5日，珠海三辆正在充电的电动汽车起火；9月6日，北京一辆合肥奔驰车标的电动汽车起火。
据不完全统计，除以上品牌车辆发生起火事故外，还涉及特斯拉、野马、江铃、众泰等品牌。电动汽车频繁起火，在令人害怕的背后，同时也引起深思，追究其背后的真实原因。
为何燃烧事故频发？
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示：起火事件不是因为技术本身有问题，也并非必然事件，但是不可否认的是技术验证的时间偏短和不够成熟是部分起火事件的根本原因。
首先，从技术层次来看，现在大部分电动汽车配备的都是锂电池。锂电池体积小，能量密度高，因此成为纯电动汽车中应用最为广泛的动力电池。但是也正是因为锂电池的活跃性，容易产生氧化反应，从而产生剧烈燃烧，引起电动汽车自燃。
其次，新能源汽车补贴新政实施是引发电动汽车自燃因素之一。由于电动汽车里程指标以及补贴与纯电动里程挂钩，因而逼出全国性的“人造三元风”：盲目提高动力电池能量密度去迎合补贴，电池的测试验证时间，没有建立内部的电池安全测试标准等。这也就导致了车企在电池安全性上重视不足，成了诱发起火事件的潜在因素。最后，劣质充电设备易产生过充、欠充等问题也是引起电动汽车自燃的一个重要因素。
如何避免电动汽车起火事件发生？
作为汽车、动力电池的生产商，可以说是新能源汽车安全第一道防护线。整车制造企业和动力电池企业，都应该把安全性放在首要位置，在能够保证安全性和可靠性的前提下，提高动力电池系统的能量密度
第二道防护线无疑是政府建立更加完善健全的新能源汽车安全管理机制。在发生安全事故时,及时分析事故原因并总结,供行业吸取经验,不断克服安全漏洞。
最后一道防护线就是车主做好纯电动车的日常保养：高温天气下，要避免短时间内频繁变速行，平稳驾驶；为了提高电池寿命，尽量不充电器混用，用杂牌充电器充电，充电时间过长；遇到问题，及时到维修点检测修理等。
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（责任编辑：朱栩霖）
