[摘要]随着新能源汽车的快速发展，购买新能源汽车的人也越来越多，那补贴我们应该怎么算呢？
目前来说的话对于新能源汽车的补贴，是有一定要求和标准的，补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，国家的补贴来说纯电动车拿到补贴的门槛从续航里程100km提升到了续航里程150km，续航在300km以下的纯电动汽车所能够获得的补贴金额出现了不同程度的降低。
但如果续航里程超过了300km，补贴金额还将有所增加。假设吉利帝豪EV的市场价在9万左右，车的续航里程是400 km，那么初步总共计算下来最高可以达到5.5万，对于续航里程在300km以上的中高端车型来说，这无疑是一个好消息。
当然 相比纯电动汽车补贴的大幅变动，插电式混合动力车型的补贴，如果纯电续航里程大于等于80km，那么纯电模式下的能耗应达到纯电动汽车的门槛。但是如果在50km到80km之间车型按0.5倍补贴，对于选择新能源车尤其是纯电动车的人来说还是很好的一件事，新的补贴标准虽说很复杂，涉及到多个系数，车型续航里程达标，但是电池密度和能耗不达标，最后实际得到的补贴金额就很少了。
而技术领先的车型理论上最多可以获得1.32倍的补贴。补贴新政把厂商之间的技术差距放大，并直观展示在了消费者面前。补贴新标准的重点不是补贴金额的变化，所以在选择新能源汽车的时候，自己相对的也可算下，避免预算不够。
免责声明：本文旨在交流行业信息与研究经验，不作商业用途。在任何情况下，本文的信息或所表述的意见不构成任何人的投资建议。如涉及作品内容、版权和其他问题，请跟我们联系！文章内容为作者个人观点，并不代表本网赞同或和支持其观点。本网拥有对此声明的所有解释权。
（责任编辑：刘晓娜）
