继特斯拉、蔚来电动汽车自燃事件剖析

2019年4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。

 

蔚来已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。

 

蔚来汽车今年5岁，是特斯拉之后全球第二家登陆美股的电动汽车公司。去年9月完成了IPO的重要一跃，但危机并未远去，巨额亏损、自建工厂计划“流产”、裁员、遭遇集体诉讼……这家造车新势力中最受关注、被赋予最多期望的公司，却一直陷入负面争议之中。

 

电动汽车自燃事件剖析：自燃给人的逃生时间只有两秒。

 

据媒体分析，从特斯拉自燃视频中看，着火前车辆底盘先是冒出浓烟，然后发生强烈爆炸和极强的闪光，以至于监控探头也来不及调整曝光度，整个画面一片惨白。而由于多数电动车都采用电池底置布局，燃烧的火苗和热量只能从车底向两侧喷涌而出，进而导致特斯拉周边的奥迪等汽油车一并被点燃。

 

从着火迹象上看，从冒烟到爆炸，如果车内有人，留给人的自救时间大概是2、3秒钟。至于电动车自燃后的扑灭问题，现阶段默认的办法就是“任它燃烧”。因为和汽油燃烧不一样，汽油车自燃多发于引擎舱，燃烧速度慢、容易察觉、自救时间充足、可及时扑灭。但是由于电动车的热失控速率难以估计，电动车自燃的扑灭一直是个难题。之前也有特斯拉车型在美国自燃，当场被扑灭，结果在车辆押运途中再次自燃的情况，最后只能将其置于空旷场所，任其燃烧。

 

后来这台车断断续续冒烟十几个小时，才真正耗光电池包的所有能量。究其原因，电池自燃并不是可燃物与氧气之间的化学反应，所以不能用传统的隔离空气这种灭火原则。电池自燃是正负极电解液之间的剧烈反应，即便没有氧气它依然难以控制。

 

 

 

 

安全事故频发 特斯拉仍然心存侥幸

特斯拉自燃事件在国内外都不少见。

 

2018年，在重庆某小区地下车库，一辆特斯拉Model S也发生了相似的自燃事故。整个过程没有 “碰撞”、“剐蹭”、“过充”等情况，从事后照片看，事故车的内饰完好，着火点在车辆底部。

 

 

1月18日，国家市场监管总局发布公告称，日前特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。

 

记者从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

 

相比气囊安全隐患，特斯涉及燃烧、爆炸和悬架断裂等重大安全问题显然更令人心悬。据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。

 

然而，这已经不是Model系列车型的首次召回。早在2017年10月份，特斯拉就曾在美国宣布，自愿召回1.1万辆Model X汽车；一周后，在国内又召回部分进口2016和2017年款Model X系列汽车，共计2277辆。两次召回原因同为上述车辆第二排座位上存在隐患。

 

2017年4月份，特斯拉也发生过Model S和Model X的召回，当时是因为供应商提供的电子泊车装置存在潜在的制造问题，泊车制动可能因此无法释放，特斯拉宣布召回在53000辆Model X和Model S。而更早之前，特斯拉还曾因第三排座椅不牢固，宣布召回2700辆Model X。

 

此外，在去年1月15日，特斯拉召回了2013年9月24日至2013年12月21日期间生产的特斯拉部分进口2013年款Model S汽车。

 

今年以来，特斯拉在美国也出现了多起事故。今年2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，造成驾驶员死亡。对于事故原因，特斯拉方面称，初步调查显示，高速驾驶是导致这起悲剧的主要原因，而高速碰撞会导致任何类型的汽车发生火灾，而不仅仅是电动车。

 

今年3月，一辆2018年产的Model 3撞上了一辆半挂车，50岁的车主不幸在车祸中丧生。对于接连发生的事故，美国国家运输安全委员会表示，已向佛罗里达州德尔雷比奇派遣了调查小组，开始进行调查。

 

据羊城晚报，接连发生的事故无疑为特斯拉的安全性蒙上了一层阴影。特斯拉前工程师马丁特里普曾经爆料特斯拉的电池确实有问题，但领导人依然心存侥幸。

 

有业内专家认为，对于上述车型频繁的燃爆原因，特斯拉官方从未积极正视，不对电池总成及控制策略进行根本修改，这意味着燃烧或爆炸事故或将持续发生。

 

 

新能源汽车安全面临挑战

 

特斯拉发生众多自燃事故后，美国的相关监管部门已开始对这些致命车祸进行调查，美国国家运输安全委员会表示，他们已向佛罗里达州德尔雷比奇派遣了一个调查小组，调查Model 3的致命车祸。官方表示如果有必要，他们还将采取进一步的行动。

 

当前新能源电动汽车的安全尚无法做到万无一失，其中最大的隐患来自动力电池，动力电池在充电和放电的过程中都会产生大量的热量，在遭受猛烈撞击后很容易让电池内的化学物质产生反应引起爆炸。

 

根据此前披露的相关消息来看，特斯拉貌似也知道电池存在问题。此前特斯拉一名前工程师在社交平台上称特斯拉的电池缺陷可能会影响司机生命安全。

 

中国作为全球新能源汽车产销第一大国，新能源汽车安全同样面临挑战。去年10月，国家市场监管总局透露，据掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。另据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例高达13.46%。

 

有报道可查的新能源汽车起火原因虽不尽相同，但细究起来电池长时间在液体中浸泡、电池材料不过关、动力电池系统拼装布局缺陷、使用中过充过放、电池组件安全性等都是电池起火的风险因素，最终的结果就是电池发生热失控导致自燃。动力电池安全问题不仅仅涉及电池研发制造层面，同样应涵盖电池在消费者用车周期内及梯次利用直至最终报废全生命周期。

 

当前，无论从遏制电动汽车安全事故总量，保障用户生命与财产安全，还是保护电动汽车行业的可持续发展，动力电池的安全都成为迫切解决的问题。 （中国经济网）