[摘要]据外媒报道美国密歇根大学（the University of Michigan）研究人员找到了一种方法，可以将更多氢气塞进名为“金属-有机框架”（metal-organic frameworks）的小型存储结构中，从而提高燃料电池的能量密度，增加燃料电池车型的续航能力。
日前据外媒报道美国密歇根大学（the University of Michigan）研究人员找到了一种方法，可以将更多氢气塞进名为“金属-有机框架”（metal-organic frameworks）的小型存储结构中，从而提高燃料电池的能量密度，增加燃料电池车型的续航能力。
氢燃料电池车型最近几年得到了一定的发展，它使用氢气作为燃料，利用氢氧之间的化学反应来发电，而它的排放物是“水”。氢燃料的加注时间要比纯电动车的时间短很多，所以有不少人更看好氢燃料电池车型的发展，不过该车型目前还有诸多技术限制，比如车内无法存储足够数量的氢。以丰田Mirai燃料电池车为例，目前采用的是储氢罐容量为122.4L，约5kg的氢储量，EPA续航里程为312英里（约502公里）。
丰田Mirai 2015款
近日密歇根大学的研究人员找到了一种方法，可以将更多氢塞进名为“金属-有机框架”（metal-organic frameworks）的小型存储结构中，这种结构是一种设计材料，由金属离子与有机分子耦合而成，具有多孔特性，是目前较有前景的储氢方式之一。（来源：汽车之家）
（责任编辑：周祝捷）
